Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Tillståndsmätningar av vägmarkeringars funktion år 2011: sammanfattande resultat från Sverige
Swedish National Road and Transport Research Institute, Traffic and road users, Human-vehicle-transport system interaction.
Swedish National Road and Transport Research Institute, Society, environment and transport, Mobility, actors and planning processes.ORCID iD: 0000-0003-3856-5421
Swedish National Road and Transport Research Institute, Society, environment and transport, Traffic analysis and logistics.
2012 (Swedish)Report (Other academic)Alternative title
Condition assessment of road markings 2011 : summary of the results in Sweden (English)
Abstract [sv]

VTI har genomfört tillståndsmätningar av vägmarkeringars funktion i hela riket 2011. Mätningarna har utförts med det mobila instrumentet Ecodyn 30 och resultaten är kompletterade med skattningar av våtsynbarheten. Följande slutsatser kan dras från tillståndsmätningarna 2011 i Sverige:

Retroreflexionen för torra vägmarkeringar

- på Europavägar med ÅDT (Årsmedeldygnstrafiken) högre än eller lika med 4 000 fordon/dygn var 53 procent av delobjekten godkända.

- på övriga Europavägar och riksvägar godkändes 47 procent av delobjekten.

- på de primära länsvägarna godkändes 49 procent av delobjekten.

- vägmarkeringarnas funktion var bäst i region Norr, Öst och Syd, med Syd i topp (signifikant bättre än Öst, dock ingen skillnad jämfört med Norr). Region Väst placerade sig därefter med strax under 50 procent godkända delobjekt medan regionerna Mitt och Stockholm hade lägst andel godkända objekt.

Retroreflexionen för våta vägmarkeringar

- på Europavägar med ÅDT högre än eller lika med 4 000 fordon/dygn var 44 % av delobjekten godkända.

- vägmarkeringarnas våtfunktion var bäst i regionerna Väst och Syd (ingen signifikant skillnad dem emellan). I de övriga regionerna (Norr, Mitt, Stockholm och Öst) var andelen godkända delobjekt lägre.

Till notatet hör också sex övriga notat med mätresultatet från var och en av de olika Trafikverksregionerna enligt följande:

VTI notat 8:1-2012 – Tillståndsmätningar av vägmarkeringars funktion år 2011 – Trafikverket Region Syd.

VTI notat 8:2-2012 – Tillståndsmätningar av vägmarkeringars funktion år 2011 – Trafikverket Region Väst.

VTI notat 8:3-2012 – Tillståndsmätningar av vägmarkeringars funktion år 2011 – Trafikverket Region Öst.

VTI notat 8:4-2012 – Tillståndsmätningar av vägmarkeringars funktion år 2011 – Trafikverket Region Stockholm.

VTI notat 8:5-2012 – Tillståndsmätningar av vägmarkeringars funktion år 2011 – Trafikverket Region Mitt.

VTI notat 8:6-2012 – Tillståndsmätningar av vägmarkeringars funktion år 2011 – Trafikverket Region Norr.

Abstract [en]

VTI has performed measurements for condition assessment of road marking performance in Sweden 2011. The measurements were carried out using the mobile reflectometer Ecodyn 30 to measure dry road marking retroreflectivity. The measurements were supplemented with an estimation of wet road marking performance. From the results, the following conclusions were drawn:

Dry road marking retroreflectivity

- On European highways with ADT (Average Daily Traffic) more or equal to 4,000 vehicles per day, 53 per cent of the measured objects fulfilled the requirements in the Swedish regulations.

- On other European highways and national roads the corresponding figure was 47 per cent.

- On county roads 49 per cent of the objects were approved.

- The performance of the road markings was best in regions Norr, Öst och Syd, with Syd as the best one (significantly better than Öst, however, the Syd result was not significantly different in comparison with Norr). In region Väst about half of the road markings were approved while the worst performance was found in the regions Mitt and Stockholm.

Wet road marking retroreflectivity

- On European roads with ADT more or equal to 4,000 vehicles per day, 44 per cent of the measured objects fulfilled the requirements in the Swedish regulations.

- The performance was best in regions Väst and Syd (there were no significant differences between them). In the other regions (Norr, Mitt, Stockholm and Öst) the performance was worse.

The reports for each region are the following:

VTI notat 8:1-2012 – Condition assessment of road markings of Region Syd in Sweden in 2011.

VTI notat 8:2-2012 – Condition assessment of road markings of Region Väst in Sweden in 2011.

VTI notat 8:3-2012 – Condition assessment of road markings of Region Öst in Sweden in 2011.

VTI notat 8:4-2012 – Condition assessment of road markings of Region Stockholm in Sweden in 2011.

VTI notat 8:5-2012 – Condition assessment of road markings of Region Mitt in Sweden in 2011.

VTI notat 8:6-2012 – Condition assessment of road markings of Region Norr in Sweden in 2011

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut, 2012. , 25 p.
Series
VTI notat, 8-2012
Keyword [en]
Carriageway marking, Reflectivity, Measurement, Wet road, Dryness, Condition survey
Keyword [sv]
Vägmarkeringar, Reflexionsförmåga, Mätning, Våta vägbanor, Torrhet, Tillståndsbedömning
National Category
Infrastructure Engineering
Research subject
Road: Maintenance
Identifiers
URN: urn:nbn:se:vti:diva-560OAI: oai:DiVA.org:vti-560DiVA: diva2:669250
Available from: 2013-12-03 Created: 2013-12-03 Last updated: 2017-03-30Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(344 kB)26 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 344 kBChecksum SHA-512
fb9a79b7cb89d513c2c8071f6c18e702f8ae145230d9daf63cfe37a16e81e3b0f4ea6ffa49071ccbbe9e8d5e8067f957dbdd53e87dd50438020c7a720892a6ef
Type fulltextMimetype application/pdf

Search in DiVA

By author/editor
Lundkvist, Sven-OlofHenriksson, PerYahya, Mohammad Reza
By organisation
Human-vehicle-transport system interactionMobility, actors and planning processesTraffic analysis and logistics
Infrastructure Engineering

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 26 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 31 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf