Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Transportflödesanalys på Peab/Skandinaviska Byggelement
Linköping University, Department of Science and Technology. Linköping University, The Institute of Technology.
Linköping University, Department of Science and Technology. Linköping University, The Institute of Technology.
2006 (Swedish)Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesisAlternative title
Transport flow analysis at Peab/Skandinaviska Byggelement (English)
Abstract [sv]

Detta examensarbete utgör resultatet av en studie på uppdrag av byggföretaget Peab och dess dotterbolag Skandinaviska Byggelement. Syftet med studien har varit att undersöka transporternas påverkan till följd av en högre grad prefabricering vid byggnationer av flerfamiljshus. Med hjälp av kartläggning och data har en analys renderat i rekommendationer för företagen.

Från Skandinaviska Byggelements fabrik i Katrineholm transporteras prefabricerade skalväggar till Peab och övriga kunder. Studien har därmed en helhetssyn från underleverantörer till kund för att försöka identifiera problem som stör transportflödet genom försörjningskedjan.

Transporter till och från Skandinaviska Byggelement fungerar i nuläget tillfredsställande, med få praktiska problem och en tillfredsställande fyllnadsgrad. Transporterna är väl integrerade i Skandinaviska Byggelements strategi att hålla låga lagernivåer på ingående material. Vid en eventuell framtida produktionsökning ställs därmed högre krav på transporterna, inte enbart för det fysiska flödet utan också för informationsflödet för att kunna bibehålla de låga lagernivåerna. För distributionstransporterna med prefabricerade betongelement finns en liknande situation även om problem finns i lossningen av väggelementen på byggplatsen, då många lossningar tar för lång tid. Eftersom transporterna är planerade att anlända enligt Just In Time-principen skapar förseningar under transport och lossning planeringsproblem på byggplatsen. För att undvika dessa problem under flödet krävs en bättre integration mellan aktörerna i försörjningskedjan, som även skapar möjligheter att få ytterligare konkurrensfördelar.

Att använda prefabricering av skalväggar genererar en högre miljöpåverkan än platsgjutning i och med ett ökat transportarbete. För en årsvolym av skalväggar för Skandinaviska Byggelement åstadkommer dessa transporter mer än dubbelt så lång transportsträcka per kvadratmeter än för platsgjutna väggar. Detta medför en tydlig skillnad i miljöpåverkan då transporterna till största del i nuläget utförs med lastbil. Enbart en bråkdel av företagets leveranser transporteras på järnväg och således rekommenderas en ökad grad av järnvägstransporter, speciellt om produktionsvolymen ökar.

Utifrån Skandinaviska Byggelements produktion av skalväggar bör företaget sträva efter en ökad standardisering av processer och produkter. Detta skulle innebära att byggelementen som beställs inte längre är kundspecifika med ett minskat konstruktionsarbete som följd. Standardiserade produkter underlättar dessutom hanteringen vid transport samt lastning och lossning vilket även skapar nyttor för andra aktörer i försörjningskedjan.

Abstract [en]

This master thesis examines the companies Peab and Skandinaviska Byggelement’s transport flow and how an increased prefabrication in the construction industry of apartment blocks will affect the transports. The recommendations given in this report are based on theory and a survey of the companies. Skandinaviska Byggelement’s factory is located in Katrineholm and supplies Peab and other customers with prefabricated construction elements. The study involves a wide perspective from suppliers to customers to identify problems, which affect the transport flow through the supply chain.

The present transports to and from Skandinaviska Byggelement have a satisfying level of transport utilization and involve only a few practical problems. The transports are well integrated into Skandinaviska Byggelement’s overall strategy to keep low levels of inventory of incoming material. To keep these levels low, it is important to focus on the physical distribution and the flow of information, especially if an increase in production volume will occur. Concerning the distribution of prefabricated construction elements, the same situation arises even though longer unloading times are needed at the construction sites. Since the construction elements are planned to arrive according to the Just In Time-principle, delays during the transport and unloading activities cause problems for the planning on site. To avoid these problems a higher level of integration between the participants in the supply chain is necessary. Additional competition advantages are also possible with this integration.

The use of prefabricated walls has a greater environmental impact than using a traditional construction strategy, due to increased total transport work. According to present annual volume of production at Skandinaviska Byggelement, the prefabricated walls are transported more than twice as long as the material concerning building on site. This clearly affects the impact on the environment since most of the transports are by truck. Only a few of the company’s deliveries are carried out by railway and to gain competitive advantages, a recommendation is to increase the amount of railway transports, especially if the transportation volume will increase.

A recommendation to Skandinaviska Byggelement would be to strive for an increased standardization strategy in terms of processes and products. By this standardization, the construction elements will no longer be customer specific, which leads to a decreased workload in the design of the elements. The standardization process also improves handling within loading and unloading, leading to improved benefits for other participants in the supply chain.

Place, publisher, year, edition, pages
2006. , 99 p.
National Category
Engineering and Technology
Identifiers
URN: urn:nbn:se:liu:diva-97209ISRN: LITH-ITN-KTS-EX--06/030--SEOAI: oai:DiVA.org:liu-97209DiVA: diva2:649366
Subject / course
Report in Communication and Transport Engineering
Supervisors
Examiners
Available from: 2013-09-18 Created: 2013-09-04 Last updated: 2013-09-18Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(717 kB)205 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 717 kBChecksum SHA-512
b0b40fb877e0b25927b85936ef7e927898819e3f6e5e9bcb1c821e6124894fc82e7a669e1dfd5acb48b3cc09078155e9e43f69ca2f4e56b10633f77ee2afbc08
Type fulltextMimetype application/pdf

Search in DiVA

By author/editor
Jörler, PerSigonius, Viktor
By organisation
Department of Science and TechnologyThe Institute of Technology
Engineering and Technology

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 205 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 149 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf