Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Lead time reduction through sequencing of operations and operational improvements in maintenance of trains.
KTH, School of Industrial Engineering and Management (ITM), Production Engineering.
KTH, School of Industrial Engineering and Management (ITM), Production Engineering.
2013 (English)Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
Abstract [en]

An important factor in the train industry is to assure a high level of safety and quality of the trains. The challenge is to satisfy passengers’ needs in terms of punctuality, safety and comfort at the lowest cost possible. To succeed a company should invest in maintenance work which will delay the equipment failure and prolong the product life-cycle of the trains. By improving the preventive maintenance work, a company will enable higher availability in traffic and have more time for corrective maintenance. The company Alstom Transport has 66 calendar hours to prepare the train for traffic when performing an A6 maintenance routine which is performed once every year on the X60 trains. The purpose of this project is to decrease the lead time of the A6 maintenance routine to at least 56 calendar hours at Alstom Transport in Älvsjö depot. This will be achieved by developing and implementing a common sequence of operations that will enable all the technicians to work according to a standard and minimize the variance in lead time. Operational improvement ideas will be developed to ameliorate the working conditions for the technicians and reduce the performance time for the most time-consuming operations. To achieve the objectives of the project, continuous observations and analysis of the current work methods have been performed. Discussions with technicians and the engineering team have complemented this analysis. A survey was held to create better understanding of the technicians’ points of view concerning the most problematic and time-consuming operations. Finally a timestudy has been performed to collect the necessary information for creating the standard sequence of operations. The operational ideas for improvement have led to better working conditions for the technicians and have decreased the total operation time for the A6 maintenance routine by 20%. Two sequences of operations have been developed during the project. The Current Sequence of Operations consist of 29 calendar hours and 104 man hours and will be implemented at the end of the project. The Future Sequence of Operations consist of 25 calendar hours and 89 man hours and will be implemented when the operational improvement ideas, developed during the project, are realized. Alstom Transport in Stockholm spends 32% of their total production time on this maintenance routine. The operational improvements developed in this project result in a 6.3% reduction of Alstom’s total production time.

Abstract [sv]

En viktig faktor inom tågindustrin är att säkerställa en hög nivå av säkerhet och kvalitet på tågen. Utmaningen är att uppfylla passagerarens behov med avseende på punktlighet, säkerhet samt bekvämlighet till den lägsta möjliga kostnaden. För att lyckas med detta, bör företag investera i underhållsarbete vilket kommer senarelägga utrustningens fallerande och förlänga produktens livslängd. Genom att förbättra det preventiva underhållsarbetet kan ett företag möjliggöra en högre nivå av tillgänglighet i trafiken och skapa mer tid för korrektivt underhållsarbetet. Företaget Alstom Transport har 66 kalendertimmar på sig att förbereda ett tåg för trafik vid genomförandet av en A6 underhållsrutin som utförs en gång per år på varje X60 tåg. Syftet med projektet är att minska ledtiden för en A6 underhållsrutin till åtminstone 56 kalendertimmar på Alstom Transports depå i Älvsjö. Detta ska uppnås genom framtagande och implementering av en gemensam sekvensering av operationerna vilket kommer möjliggöra för reparatörerna att arbeta enligt en standard och minimera variansen i ledtid. Förbättringsförslag för operationer kommer att utvecklas för att förbättra reparatörernas arbetssituation samt förkorta operationstiden för de mest tidskrävande arbetsmomenten. För att uppnå målen med projektet har kontinuerliga observationer och analyser hållits av nuvarande arbetsmetoder. Analysen har kompletterats med diskussioner tillsammans med reparatörer och ingenjörsgruppen. För att ge förståelse för reparatörernas åsikter om vilka operationer som är mest problematiska och tidskrävande, har en enkätundersökning genomförts. Slutligen har en tidsstudie utförts för att erhålla nödvändig information till skapandet av en standardiserad sekvensering av operationer. Förbättringsförslagen för operationerna har lett till en bättre arbetssituation för reparatörerna och minskat den totala operationstiden för en A6 underhållsrutin med 20 %. Två sekvenser har utvecklats under projektet. Den Nutida Sekvensen som består av 29 kalendertimmar och 104 mantimmar kommer implementeras i slutet av projektet. Den Framtida Sekvensen består av 25 kalendertimmar och 89 mantimmar och ska implementeras efter att förbättringsförslagen för operationerna har verkställs. Alstom Transport i Stockholm ägnar 32 % av sin totala produktionstid på A6 underhållsrutin. Genom förbättringsförslagen för operationerna har den totala produktionstiden för Alstom Transport minskat med 6,3 %.

Place, publisher, year, edition, pages
2013. , 68 p.
Series
Examensarbete inom industriell produktion, avancerad nivå, 549
National Category
Engineering and Technology
Identifiers
URN: urn:nbn:se:kth:diva-127833OAI: oai:DiVA.org:kth-127833DiVA: diva2:646353
Examiners
Available from: 2013-09-09 Created: 2013-09-09 Last updated: 2013-09-09Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(3047 kB)859 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 3047 kBChecksum SHA-512
2ae6f52583bdc7d228fe1acab0e4b76eaafbcafefef391ba08e0f9bfe948e3bdd114ff814953c7075e44588392efc510cc8231855743371e938b67184cc80b44
Type fulltextMimetype application/pdf

By organisation
Production Engineering
Engineering and Technology

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 859 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 240 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf