Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Säkring av samtliga kritiska skruvförband i mellanstora asynkronmotorer
KTH, School of Industrial Engineering and Management (ITM), Machine Design (Dept.).
2006 (Swedish)Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesisAlternative title
Establishment of all the critical bolted joints in medium sized induction motors (English)
Abstract [en]

The purpose with this thesis is to get a compilation of all the critical bolted joints of all engines

produced at LV Motors. ABB LV Motors produces induction engines with seven shaft heights. Each

engine size exists several variants of components ex. standard shield and flange shield. Depending on

which components the engine is equipped with arises various types of strains in the engine's parts,

certain assembly ways are more favourable than other.

The most critical parts in the engine from a mechanical point of view are the screw units between

shield/stator, feet/stator and bearing cover/shield. In order to get a overview of the engine's restrictions

a summary of all engines has been done and a calculation software been produced. The screw program

handles data from the engines and makes mechanical calculations on the screw units. The screw

program is used to analyze the existing design and to evaluate new proposals on designs. The screw

program has among other things shown that cost saving redesigns is possible above all in the screw

unit feet/stator.

There is always an uncertainty around which prestress that in reality arise in the screws when

assembly with a certain tightening moment with certain lubricate condition.

Experiments of the prestressing force in the screws have shown that this becomes smaller than

expected at tightening without lubricate. On the other hand, screws with lubrication risk to get to high

prestress when operating because that more forces are added to the prestressing force.

Because of locally high pressures around the screw units, a risk exists for subsidence in the colour on

the engine's components, shield, stator and feet. Subsidence can lead to loss of prestressing force.

Analyzes of the colour on shields and feet’s have shown that the highest surface pressure is achieved

in the surface under the screw scale, it’s also there the biggest subsidence in the colour occur. Surveys

have shown that a toothed plate connector placed between screw and feet detains the prestress

relatively well during heating of the unit.

An evaluation has shown on that the painting procedure of the feet should be seen over, at present a

colour thickness that is four to five times thicker than expected. A reduction of the colour thickness

would mean smaller subsidence of the colour and possible to put right the problem with after

tightening of the foot screws.

Abstract [sv]

Syftet med examensarbetet är att få en sammanställning av samtliga kritiska skruvförband för samtliga

motorer som tillverkas på LV Motors. ABB LV Motors tillverkar asynkronmotorer i sju axelhöjder.

Varje motorstorlek finns med flera varianter av komponenter t.ex. standardsköld och flänssköld.

Beroende på vilka komponenter motorn är utrustad med uppstår olika typer av påfrestningar i motorns

delar, vissa monteringssätt är mer gynnsamma än andra.

Skruvförbanden mellan sköld/hölje, fot/hölje och lagerlock/sköld är de mest kritiska och har därför

analyserats under detta arbete. För att få en tydlig överblick över motorns begränsningar har en

sammanställning av samtliga motorer gjorts med hjälp av ett nyutvecklat beräkningsprogram.

Programmet utför mekaniska beräkningar på de olika skruvförbanden. Med Programmet har befintlig

design analyserats samt nya förslag på designer utvärderats. Studien har bland annat visat att

kostnadssparande omkonstruktioner är möjliga framförallt i skruvförbandet mellan fot/hölje.

I skruvförband finns alltid en osäkerhet kring vilken förspänningskraft man i verkligheten erhåller i

skruven vid montering med ett visst åtdragningsmoment och med ett visst smörjtillstånd.

Tester av förspänningskraften i skruven har visat att denna blir mindre än förväntat vid åtdragning

utan smörjning. Tillförs rikligt med smörjning vid montering finns risk att skruven får en hög

dragspänning vilket kan leda till att skruven plasticeras under drift då fler krafter adderas till

förspänningskraften.

På grund av lokalt höga tryck runt skruvförbanden finns risk för sättningar i färgen på motorns

komponenter, sköld, hölje och fot. Sättning kan i sin tur leda till förlust av förspänningskraft.

Tester av färgen på sköldar och fötter har visat att det högsta yttrycket åstadkoms i ytan under

skruvskallen, det är också där som den största sättningen i färgen uppkommer.

Undersökningar har visat att en taggbricka placerad mellan bricka och fot uppehåller förspänningen

relativt bra under uppvärmning av förbandet.

En utvärdering har visat på att målningsförfarandet av fötterna bör ses över, i dagsläget fås en

färgtjocklek som är fyra till fem gånger tjockare än den avsedda. En reduktion av färgtjockleken skulle

innebära mindre sättning av färgen och eventuellt avhjälpa problemet med efterdragning av fotskruvar.

Place, publisher, year, edition, pages
2006.
Series
MMK 2006:35 MME 790
National Category
Engineering and Technology
Identifiers
URN: urn:nbn:se:kth:diva-102002OAI: oai:DiVA.org:kth-102002DiVA: diva2:550267
External cooperation
ABB LV Motors,Åke Andersson
Uppsok
Technology
Supervisors
Examiners
Available from: 2012-09-06 Created: 2012-09-06 Last updated: 2012-09-06Bibliographically approved

Open Access in DiVA

Tomas Wykman(2513 kB)640 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 2513 kBChecksum SHA-512
ee2bb16d7b423929c27e4fcace3b128640671b0c871b9b00561eaf4cedc287082e7d0196f34df4a7ee4a5515c2206670a4bd65a8b9e9e2bf532391043aa61565
Type fulltextMimetype application/pdf

By organisation
Machine Design (Dept.)
Engineering and Technology

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 640 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 77 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf