Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Optimisation of Low Cycle Fatigue: Life in Turbine Rear Frame
KTH, School of Industrial Engineering and Management (ITM), Machine Design (Dept.).
KTH, School of Industrial Engineering and Management (ITM), Machine Design (Dept.).
2007 (English)Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
Abstract [sv]

Syftet med detta examensarbete är att undersöka vilka faktorer som styr

livslängdsbegränsningarna i bakre turbinstativet (TRF) i GEnx -motorn, mestadels

med inriktning på området kring motorfästena, och om möjligt hindra dessa problem

att uppstå. Arbetet har huvudsakligen utförts med hjälp av FE -programmet Ansys och

utgått från modeller tidigare konstruerade på Volvo Aero Corporation.

Tre större studier beträffande lågcyklisk utmattning har utförts:

Först och främst har ca 80 finita element -modeller byggts med lokala ändringar av

området runt motorfästena, där godstjockleken har varierats, ibland tillsammans med

olika sorters flänsar. Denna sudie resultarade i en ökning av livslängden till 280% av

den ursprungliga.

Utöver detta har globala ändringar studerats; i detta fall i form av sex modeller med

olika vinklar på ledskenorna. Slutsatsen är att nuvarande vinkel är den mest optimala.

Slutligen har även en känslighetsanalys av de termiska randvillkoren utförts för att

undersöka inverkan av osäkerheten hos de ursprungliga termiska antaganden som

gjorts. Ett tydligt samband mellan de termiska randvillkoren och livslängden

påvisades runt motorfästet, medan det var svårt att dra några slutsatser beträffande

navet..

Abstract [en]

The aim of this is master thesis where the aim is to analyse the factors that limits the

fatigue life of the GEnx TRF engine and, if possible, ways to prevent such problems

to should be presented. Thermal and structural analyses have been carried out using

the finite element program Ansys. Models from previous studies at Volvo Aero

Corporation have been used.

There have been three main studies, all of them concerning LCF life:

Firstly, about 80 finite element models with local changes of the lug section have been

performed; the thickness in the lug section has been varied, sometimes together with

different types of flanges. This study increased the life to 280% of the original model.

Secondly, global changes have been studied; in this case six different strut angles

have been analysed. It was found that the current strut angle is the optimal one.

Finally, a sensitivity study of the thermal boundary conditions has been carried out in

order to investigate the importance of the uncertainty of the initial thermal

assumptions. A good correlation between the life and thermal boundary conditions

was found around the mount lugs whilst it is hard to draw any conclusions in the hub

Place, publisher, year, edition, pages
2007.
Series
MMK 2007:1 MPK577
National Category
Engineering and Technology
Identifiers
URN: urn:nbn:se:kth:diva-100713OAI: oai:DiVA.org:kth-100713DiVA: diva2:544622
External cooperation
Volvo Aero Corporation,Hans Rydholm
Uppsok
Technology
Supervisors
Examiners
Available from: 2012-08-15 Created: 2012-08-15 Last updated: 2012-08-15Bibliographically approved

Open Access in DiVA