Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Förbränningsoptimering med hjälp av vät- och syrgas
Linnaeus University, Faculty of Science and Engineering, Kalmar Maritime Academy.
Linnaeus University, Faculty of Science and Engineering, Kalmar Maritime Academy.
2012 (Swedish)Independent thesis Basic level (university diploma), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
Abstract [sv]

Miljöpåverkan och bränsleförbrukning är starkt återkommande ämnen gällande transporter till havs, luft och land. Förbränningsmotorer idag och säkert många år framöver spelar en stor roll för dessa transporter. Bränsleförbrukning och miljöpåverkan från dessa motorer måste därför anpassas efter framtida krav. Denna rapport redogör för ett examensarbete om förbränningsoptimering av en förbränningsmotor. Detta med hjälp av tillsättning av vät- och syrgas till förbränningsluften.

 

Projektet omfattar en teoretisk och en praktisk del där teoridelen utvärderas och kompletteras med praktiska tester på ett dieselelverk. Dieselelverket modifierades och utrustning för vät- och syrgasframställning utformades. Mätningar och tester utfördes sedan vid två grundbelastningar med olika volymflöden på den tillsatta vät- och syrgasen.

 

De mätningar som utfördes under projektet visar att ingen minskning av bränsleförbrukning och/eller miljöpåverkan kan påvisas. Mindre skillnader har uppmärksammats men dessa ligger inom gränsen för eventuella mätfel. Dock visar fakta som studerats många gånger motsatsen. Då inga åtgärder för förändring av bränslets insprutningstidpunkt eller förfining av motorregleringen gjorts, bedöms detta kunna vara två av anledningarna till att inget positivt resultat kunnat påvisas under det specifika projektet.

Abstract [en]

Environmental impact and fuel consumption is a strong recurrent topic concerning transportation at sea, land and air. Combustion engines today and certainly for many years to come play a major role in this transportation. Fuel consumption and environmental impact from these engines must be adapted to future requirements. This report describes a diploma thesis about enhancing combustion of a combustion engine. This by adding hydrogen and oxygen to the combustion air.

 

The project includes a theoretical part and a practical part in which the theoretical information is evaluated and supplemented by practical tests on a diesel generator. The diesel generator was modified and equipment for producing hydrogen and oxygen was designed. Measurements and tests were later carried out with different volume flow rates on the gas at two different base loads.

 

Measurements performed during the project show no reduction in fuel consumption and/or reduced environmental impact. The minor differences that have been noticed are unfortunately within the limits off possible measurement errors. However the facts studied many times shows opposite results. Since no action to change the injection timing or improvement of fuel control was performed on the engine, this is considered to be two of the reasons that no positive result was detected under this specific project.

Place, publisher, year, edition, pages
2012. , 65 p.
Keyword [sv]
Förbränningsoptimering, vätgas, förbränning, bränsleförbrukning, miljö
National Category
Other Mechanical Engineering
Identifiers
URN: urn:nbn:se:lnu:diva-18647OAI: oai:DiVA.org:lnu-18647DiVA: diva2:526290
Subject / course
Chief Engineer
Educational program
Marine Engineering Programme (4 years) with onboard practical training placement, 180 credits
Uppsok
Technology
Supervisors
Examiners
Available from: 2012-05-24 Created: 2012-05-11 Last updated: 2012-05-24Bibliographically approved

Open Access in DiVA

Förbränningsoptimering med hjälp av vät- och syrgas(2514 kB)399 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 2514 kBChecksum SHA-512
aa922bc238909bdd683da71cb0357c02c0a8c6d5312f549ece3e157d5d52d0db5656a8a5585914a676b6212d5cb06da3d69324485c59d102fd6c3a2fdc400904
Type fulltextMimetype application/pdf

By organisation
Kalmar Maritime Academy
Other Mechanical Engineering

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 399 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 255 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf