Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Avgasrening för framtida miljökrav
KTH, School of Industrial Engineering and Management (ITM), Machine Design (Dept.).
2011 (Swedish)Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesisAlternative title
Emission control to meet future environmental legislative requirements (English)
Abstract [sv]

SammanfattningI dagens miljöfokuserade samhälle ställs det allt högre krav på den tunga fordonsindustrin varvid den gällande miljölagstiftningen skärpts i flera steg de senaste åren. Scania tillverkar tyngre fordon och motorer som alla måste följa de kommande utsläppskraven. Detta innebär att motorernas utsläpp måste reduceras varför avancerade efterbehandlingssystem har införts i ljuddämparen. En metod för att rena avgaserna från kväveoxider är SCR-teknologi (Selective Catalytic Reduction). Denna teknik bygger på att en urealösning sprutas in i avgasflödet. Urean förångas varvid ammoniak frigörs vilket reducerar kväveoxidutsläppen.För att utreda förångningsegenskaperna är det intressant att undersöka vad som sker när förångningsmodulen tillförs extern energi varvid temperaturen i dessa detaljer kan höjas.I detta examensarbete konstruerades en elvärmd detalj till Scanias förångningsmodul för att öka kunskapen kring ureaförångning. Den elvärmda detaljen testades i en motorprovcell. Resultatet blev att en alltför het yta påverkade resultatet negativt upp till en viss temperatur. Ökades temperaturen ytterligare varken förbättrades eller försämrades förångningsprestandan.Detta arbete har skapat en större förståelse för ureaförångning och de fysikaliska fenomen som kan uppstå vid ureaförångning i ljuddämpare. Slutsatsen som kan dras är att fler studier bör genomföras för att ytterligare öka kunskapen kring ureaförångning.

Abstract [en]

AbstractEnvironmental focus is a top priority in today’s society. This has led to tightened legislation in environmental laws, affecting heavy duty truck developers. Scania is one of the heavy duty truck developers that have to follow these laws and directives. To manage this, after treatment systems have become included into silencer designs. Selective Catalytic Reduction (SCR) is a method to reduce nitrous oxides in the exhaust gases. In SCR setups a urea solution is injected into the exhaust flow. The vaporization of urea releases ammonia which reduces the nitrous oxides.To establish the vaporization properties of urea, a study to determine the effect of heated surfaces in the vaporization module was conducted.During this master thesis work an electrically heated vaporization unit was designed for Scania’s vaporization module to increase the knowledge about urea vaporization techniques. The prototype was tested in an engine test cell. A higher surface temperature in the vaporization area reduced the vaporization performance up to a certain point. No gain or loss was seen in the vaporization performance when raising the temperature further.The findings in this thesis work has lead to a more thorough understanding of the physics and threshold effects involved in the design of a urea vaporization system integrated in a silencer design. The main conclusion of this thesis work is that further studies need to be performed in order to enhance urea vaporization knowledge.

Place, publisher, year, edition, pages
2011. , 71 p.
Series
MMK 2011:36 MKN 047
National Category
Engineering and Technology
Identifiers
URN: urn:nbn:se:kth:diva-40259OAI: oai:DiVA.org:kth-40259DiVA: diva2:440736
Uppsok
Technology
Supervisors
Examiners
Available from: 2011-11-28 Created: 2011-09-13 Last updated: 2011-11-28Bibliographically approved

Open Access in DiVA

Emission control to meet future environmental legislative requirements(3748 kB)412 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 3748 kBChecksum SHA-512
686715c4b55cb86bc31945eda736d926a8c840fce11cb4e5e9f8d5a23d329014a4ea1baaa150a1723c3ca2891024b68a25beaf7a4777aed767e9829eb0cf7c0c
Type fulltextMimetype application/pdf

By organisation
Machine Design (Dept.)
Engineering and Technology

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 412 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 173 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf