Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Kontroll av dynamiska effekter av passerande tåg på Botniabanans broar: Sammanfattning
KTH, School of Architecture and the Built Environment (ABE), Civil and Architectural Engineering, Structural Design and Bridges. KTH, School of Engineering Sciences (SCI), Centres, The KTH Railway Group.
KTH, School of Architecture and the Built Environment (ABE), Civil and Architectural Engineering, Structural Design and Bridges. KTH, School of Engineering Sciences (SCI), Centres, The KTH Railway Group.ORCID iD: 0000-0002-5447-2068
2006 (Swedish)Report (Other academic)
Abstract [sv]

Botniabanan längs Norrlandskusten omfattar 140 broar. Eftersom Botniabanan är dimensionerad för tåg upp till 250 km/h ställs höga krav på dessa broar. Kraven avser först och främst de dynamiska lasteffekterna, såsom vertikala accelerationer hos brobanan, uppkomna av tågpassage vid höga hastigheter.

Avdelning för Brobyggnad vid KTH har därför fått i uppdrag att utföra förenklade dynamiska kontrollberäkningar på 12 st av Botniabanans broar som bedömdes vara intressanta att undersöka. Studien omfattar endast dynamiska effekter av vertikala svängningar, dvs. hänsyn tas inte till sidoeffekter eller bromseffekter.

Denna rapport beskriver de använda beräkningsmodellerna samt presenterar resultat så som maximala accelerationer av brobanan samt statiska och dynamiska moment och ned­böjningar. Dynamiska simuleringar har genomförts för tåg med hastigheter upp till 1,2×250 = 300 km/h och resultaten har jämförts med rekommendationer enligt ERRI D214 och krav enligt BV Bro bilaga BV 2-2 Dimensionering av broar för hastigheter över 200 km/h. I de fall resultat från statiska beräkningar med Tåglast BV2000 har varit tillgängliga, har dessa använts som jämförelse för att kontrollera om Tåglast BV2000 trots allt är dimensionerande.

Över lag är BV Bro (Tåglast BV2000) dimensionerande beträffande nedböjning, moment och tvärkraft. Flera broar får dock accelerationer som överstiger normens gränsvärde på 3.5 m/s2.

Det rekommenderas att de broar som visat på höga accelerationer vid de dynamiska simuleringarna ska följas upp med accelerationsmätningar efter färdigställandet.

 

 

Place, publisher, year, edition, pages
TRITA-BKN , 2006. , 304 p.
Keyword [sv]
Botniabanan, broar, dynamiska effekter, förstoringsfaktor, tåg bro interaktion
National Category
Civil Engineering
Identifiers
URN: urn:nbn:se:kth:diva-37030OAI: oai:DiVA.org:kth-37030DiVA: diva2:431862
Available from: 2011-08-01 Created: 2011-07-26 Last updated: 2011-08-03Bibliographically approved

Open Access in DiVA

Karoumi-Wiberg_rapport(7530 kB)193 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 7530 kBChecksum SHA-512
a8f67aabd6279d14b8dd79d4eec348b25e884a6e3a2af07ef96349445b7ca030273e00deb4bf086ec965f8383ba0457c95c185fe73cd7a4d9ac7d10db55d56d8
Type fulltextMimetype application/pdf

Search in DiVA

By author/editor
Wiberg, JohanKaroumi, Raid
By organisation
Structural Design and BridgesThe KTH Railway Group
Civil Engineering

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 193 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 117 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf