Detta projekt har haft för avsikt att studera hur de svenska vägarnas klimat har förändrats under de senaste 20 åren eftersom uppfattningen är att det har skett en förskjutning norrut av klimatet. Det vill säga temperaturerna har ökat vintertid och lett till att den typen av vintrar som var vanliga i Mälardalen för 30 år sen upplevs i Östersundstrakten. Data använda i studien är från 70 av 750 svenska vägväderinformationsstationer (VViS). 

Efter kartläggning av det historiska klimatet har framtida klimatscenarier applicerats och analyserats. Klimatscenarier har hämtats från SMHI:s klimatscenariotjänst. De främsta resultaten är att mer variationer i vädret ger större utmaningar för de som utför vinterväghållningen. Den senaste 20-årsperioden har vägväderstationernas temperaturer ökat under vintersäsongerna, vilket har lett till mindre snö i den södra halvan av Sverige och mer regn i hela landet. Detta är något som kommer fortsätta framöver med de klimatförändringarna som är att vänta under de kommande decennierna. De största förändringarna blir i den norra halvan av landet, där vintersäsongerna kommer se en ökad temperatur och mer nederbörd. Det kommer leda till fler nollgenomgångar i norra Sverige än idag, vilket kommer öka behovet av preventiva halkåtgärder. En ökad nederbörd gör att det kommer krävas fler tillfällen med snöplogning på de ställen där temperaturen gör att den faller som snö. I södra Sverige blir det generellt färre tillfällen med snö och halka.

This project has aimed to study how the climate of Swedish roads has changed over the past 20 years, as it is believed that there has been a northward shift in the climate. That is, temperatures have increased in winter, leading to the type of winters that were common in Stockholm area 30 years ago being experienced in the area of mid-Sweden. Data used in the study is from 70 of the 750 Swedish Road Weather Information outstations (RWIS).

After mapping the historical climate, future climate scenarios have been applied and analysed. Climate scenarios have been retrieved from SMHI's Climate Change Scenario Tool. The main results are that more variations in the weather pose greater challenges for those who carry out winter road maintenance. Over the past 20 years, temperatures at road weather stations have increased during the winter seasons, which has led to less snow in the southern half of Sweden and more rain throughout the country. This is something that will continue in the future with the climate changes that are expected over the coming decades. The largest changes will be in the northern half of the country. Where the winter seasons will see an increased temperature and more precipitation. This will lead to more zero crossings in northern Sweden than today, which will increase the need for preventive maintenance actions. Increased precipitation will require more snow ploughing in places where the temperature allows it to fall as snow. In southern Sweden, there will generally be fewer instances of snow and ice.