Geographical Information Systems (GIS) offer a method for searching for the most cost effective path between two given points in a raster based cost layer by identifying a sequence of cells with the lowest accumulated cost. Depending on how the problem is formulated and what data is available, it can be relevant to consider a corridor wider than the width of one single cell. Most commercial GIS programs still do not provide tools for this kind of operations, but experimental methods have recently been developed. This thesis aims to examine and compare performance and results of the conventional least-cost method and a wide path method when applied to a scenario of deciding a path for high speed railways (HSR) between the cities Stockholm and Malmö in Sweden. To achieve this, cost maps are generated where the methods are applied to find the most cost effective corridors. The results are then analyzed by an overlap comparison as well as an accumulative cost comparison, showing that the wide path method generates an approximately 8.7% more cost-effective solution. Although, limitations bring a major effect on the process and results of solving scenarios like the one presented in this thesis.

Geografiska Informationssystem (GIS) erbjuder en metod för att hitta den mest kostnadseffektiva vägen mellan två givna punkter i ett rasterbaserat kostnadslager genom att identifiera en sekvens av celler med lägst sammanlagd kostnad. Beroende på hur problemet är formulerat och tillgängliga datakan det vara lämpligt att utforska en bredare korridor än den som motsvaras av bredden på en enskild cell. Ännu erbjuds denna typ av verktyg inte av alla GIS-program, däremot har experimentella metoder utvecklats. Detta examensarbete syftar på att utforska och jämföra prestanda och resultat för metoder som genererar korridorer som är en och flera celler breda, applicerade på scenariot att planera en sträckning för ett höghastighetståg mellan Stockholm och Malmö. För att uppnå detta genereras en kostnadsyta där metoderna appliceras för att hitta kostnadseffektiva vägar. Resultaten analyseras sedan genom att mäta överlappningen av vägarna samt att granska kostnadsskillnaderna. Det visar sig att metoden för att skapa breda korridorer genererar en mer kostnadseffektiv lösning med en ungefär 8.7% mer kostnadseffektiv lösning. Begränsningarna i metoden har dock stor påverkan på arbetsgången och resultatet av problemlösningen i scenarion likt det som presenteras i detta examensarbete.