Syftet med projektet är att, med fokus på det sociala kapitalet, visa hur sociala nyttobedömningar i transportplanering, med särskilt fokus på Trafikverkets verksamhet, kan hantera sociala konsekvenser av kvalitativ respektive kvantitativ karaktär. Mer specifikt är syftet att genom empiriska studier för Rosengårds station och MalmöExpressen linje 5 testa en redan framtagen modell för bedömning av transportinvesteringars påverkan på det sociala kapitalet (funktion/tillgänglighet, signalvärde och möten) för olika grupper. Resultaten innebär att när vi undersöker effektkedjor från kollektivtrafikinvestering → funktion/tillgänglighet, signalvärde och möten, ser vi en signifikant skillnad mellan Rosengård och Lindängen, vilket tyder på att investeringarna påverkat dessa aspekter. Huruvida effektberäkningar eller monetär värdering bör göras av sociala nyttor är en fråga som kräver fortsatt forskning.