En övergripande behovsanalys för instrumentering visar att man i dag saknar kontroll på felmoder som ger sättningar och rörelser i transportinfrastruktur. När det kommer till rörelser har väger, järnväg samt flerparten av broarna idag ingen funktionell eller systematisk mätning på rörelser. I ljus av detta har Trafikverket fattat intresse för InSAR som metod för att utvärdera befintliga rörelser och även som möjlighet för att företa framtida övervakning av kritisk transportinfrastruktur. Rikstäckande InSAR visar att man med Sentinel-1 satelliter relativt enkelt får en god helhetsbild av rörelserna på större infrastruktur, däribland Trafikverkets objekt. Bilden styrks vid att man får tillgång till historiska data från 2015 fram till idag. Man kan se rörelser som kan korreleras mot andra mätningar. Vidare tillför den rymliga och tidsmässiga upplösningen på observationerna ny kunskap som kan användas till att utvärdera underhåll och informera om risk. Baserad på mätningarna och det pågående arbetet föreslår Norconsult en fortsättning där mätningarna användas i FDoU (Framtida Drift och Underhåll) planering på en strategisk nivå. För att nå detta mål måste Trafikverket arbeta med sin egen organisation och etablera partnerskap inom offentlig och privat sektor. Tre kärnpunkter är identifierat som satsningsområden i de nästa åren. 1. Koppling mellan InSAR och mätprogram/instrumenteringsplaner i TRVs projekt med stöd av analysverktyg 2. Användandet av InSAR data i projekt a.Tidig fas, som stöd i geoteknisk utredning b.Under utbyggnation c.Övervakning för underhåll d. Kvalitetssäkring 3. Utveckla en prediktiv övervakning Drift och underhåll av vägar, järnvägar och broar är mellan 15 och 20 miljarder kronor per år i tillägg till oförutsedda och katastrofala fel. InSAR skulle ha en potential inom riskidentifiering och effektivisering genom prioritering och avgränsning på en strategisk nivå.