Med fokus på densvenska sidan av Öresundsregionen är syftet att studera vilka avtryck Öresndsbron har gett på regionens näringsliv i termer av både struktur och tillväxt. Modern regionalekonomisk teori pekar på att regionförstoring kan resultera i betydande tillväxt- och strukturomvandlingseffekter. Det finns flera orsaker till detta. Reducerade tidsavstånd medför till exempel att hushåll och företag, för en given ”tidsbudget”, möter en bredare arbetsmarknad respektive ett bredare arbetskraftsutbud.Detta gör att matchningen på arbetsmarknaden kan förväntas bli bättre. Samtidigt blir den lokala marknaden större vilket stimulerar till ett mer diversifierat utbud av såväl hushålls- som företagstjänster. Därmed ökar regionens attraktivitet för både företag och hushåll. På detta sätt kan investeringar i transportinfrastruktur initiera och förstärka kumulativa och självförstärkande regionala utvecklingsprocesser.

Rapporten är upplagd på följande sätt: Kapitel 2 presenterar modern teoribildning kring sambanden mellan transportsystem, regionförstoring och regional utveckling. Framställningen är starkt präglad av forskningsresultat (både med avseende på teori- och metodutveckling) som tagits fram vid Internationella Handelshögskolan i Jönköping (IHH) under det senaste decenniet. Inledningsvis behandlas region som begrepp, där en viktig poäng är att regionbegreppet är flytande i den mening att antalet och storleken på regioner på ett avgörande sätt beror på transportinfrastrukturens kvalitet. Kapitel tre presenterar en analys av utvecklingen av Öresundsregionen med avseende på nettoinflyttning och fastighetspriser, arbetskraftens utbildning, nyföretagande och sysselsättning, löner och internationell handel. Utvecklingen i den svenska sidan av Öresundsregionen ställs mot riket som helhet samt Sveriges övriga två storstadsregioner (Göteborg och Stockholm). Resultaten sätts i relation till teoribildningen i kapitel 2. Kapitel fyra sammanfattar studien och presenterar slutsatser.