Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Low energy-cpnsuming load sensing truck cab suspension
KTH, School of Industrial Engineering and Management (ITM).
2019 (English)Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesisAlternative title
Energieffektiv lastkännande fjädring för lastbilshytter (Swedish)
Abstract [en]

In the development of battery electric trucks is one of the main concerns how to minimize the energy consumption of all the different subsystems on the truck. One of these energyconsuming systems is the active cab suspension.

The load sensing (active) cab systems used today is using pressurized air, pneumatics, to keep the cab at correct ride height. Currently is this pressurized air produced with a big, bulky and heavy compressor that continuously is running to compress air for multiple different subsystems. The alternative to the load sensing active cab suspension is to use non-load sensing (passive) suspension. This option is limiting the comfort and appearance of the cab but is neither using any energy.

The goal of this master thesis is to find a suspension solution that is both load sensing and energy-efficient. To find a suitable load sensing solution was cab suspension system on other types of heavy machines inspected, together with suspension systems overall.

There could be seen that the use of hydraulics gave the adjustability needed, without consuming any energy when the adjustments had been done. The system could also be very compact. It is easy to adapt the existing suspension components to work together with the hydraulic cylinders, and the hydraulic suspension systems have the possibility to be merged with other hydraulic systems on the truck.

Abstract [sv]

I utvecklingen av el- och batteridrivna lastbilar är en stor del av utmaning att minimera energianvändningen hos lastbilens alla olika delsystem, där ibland hyttfjädringen.

Dagens lastkännande (aktiva) fjädringssystem på lastbilshytter drivs med tryckluft och arbetar kontinuerligt med att hålla lastbilshytten på rätt höjd. Tryckluften kommer ifrån en stor och tung kompressor som ständigt arbetar för att komprimera luft till lastbilens alla olika delsystem. Alternativet till den aktiva lastkännande hyttfjädringen är att använda en icke lastkännande (passiv) fjädring. Detta begränsar dock lastbilens komfort och utseende, men förbrukar heller ingen energi.

Målet med detta examensarbete var att finna en fjädringslösning som både är lastkännande och energieffektiv. För att hitta en lämplig lastkännande lösning gjordes en grundlig undersökning av hyttfjädringslösningar på andra tunga fordon, samt olika fjädringssystem överlag.

Det visade sig att användandet av hydraulik ger en tillfredsställande justerbarhet, utan att förbruka någon energi när systemet är i vila (inte aktivt justerar). Systemet skulle även kunna göras mycket kompakt. Det är lätt att anpassa dagens befintliga fjädringskomponenter för att kunna fungera ihop med justerbara hydraulcylindrar, och fjädringens hydraulsystem skulle kunna drivas ihop med övriga hydraulsystem på lastbilen.

Place, publisher, year, edition, pages
2019. , p. 69
Series
TRITA-ITM-EX ; 2019:721
Keywords [en]
Adjustability, Comfort, Energy, Spring, Suspension
Keywords [sv]
Anpassning, Energieffektiv, Fjädring, Komfort, Justerbar
National Category
Engineering and Technology
Identifiers
URN: urn:nbn:se:kth:diva-266943OAI: oai:DiVA.org:kth-266943DiVA, id: diva2:1388649
External cooperation
Scania, RCCB
Supervisors
Examiners
Available from: 2020-01-27 Created: 2020-01-27 Last updated: 2020-01-27Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(2323 kB)24 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 2323 kBChecksum SHA-512
cda7d32839a248b15360d2da22567e815f3821bafcf870d20c367b1936de557c0ef1b70ea037cb10936d0ec48d2a0158532f77c632560d56580f310ae79e541c
Type fulltextMimetype application/pdf

By organisation
School of Industrial Engineering and Management (ITM)
Engineering and Technology

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 24 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 46 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf