Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Kvantifiering av den samlade miljöbelastningen av tomgångskörning i Sverige samt förslag till beteendepåverkande åtgärder
KTH, School of Industrial Engineering and Management (ITM).
KTH, School of Industrial Engineering and Management (ITM).
2019 (Swedish)Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesisAlternative title
Quantification of the overall environmental impact of idle driving in Sweden and proposals for behavior-affecting measures (English)
Abstract [sv]

Den accelererande klimatförändringen idag kommer huvudsakligen från mänskliga aktiviteter. Utsläppen från människor rubbar naturens balans idag och ännu mer i framtiden. Den största boven är koldioxid, som bland annat släpps ut från bilar med förbränningsmotor. Statistik påvisar att koldioxidutsläppen minskar för nyare bilar, dessvärre ökar antalet bilar med tiden. En del av problemet ligger i tomgångskörning. Tomgång kallas det låga varvtalet en förbränningsmotor ligger vid då den är igång men inte används. I Sverige är det endast tillåtet att ha bilen på i tomgång max en minut i de flesta kommunerna, med undantag för fordon som får ha motorn igång längre för att driva en anläggning. Mängden av tomgångskörning i Sverige fastställdes med hjälp av beräkningar baserad på litteraturstudie och statistik. Orsaker till att tomgångskörning förekommer och förares attityd till tomgångskörning hos olika befolkningsgrupper undersöktes med hjälp av en enkätundersökning. Slutsatsen som kunde dras är att tomgångskörning utgör ca 25 % av all koldioxidutsläpp från personbilar. De vanligaste situationerna då bilister hade bilen i tomgång var vid stilla trafik, kö på drivethrough, värma bilen och när de väntade på någon. Majoriteten hade bilen på tomgång i längre än två minuter vilket överskrider de lokala hälsoskyddsföreskrifterna. Enkätundersökningen visade att brist på kunskap angående tomgångskörningens hälso- och miljöpåverkan är en avgörande orsak till att tomgångskörning sker.

Abstract [en]

The accelerating climate change today comes mainly from human activities. Emissions from humans are disturbing the balance of nature today and even more in the future. The biggest problem is carbon dioxide which, among else, is emitted from cars with internal combustion engines. Statistics show that carbon dioxide emissions are decreasing for newer cars, but unfortunately, the number of cars increases over time. Part of the problem lies in idling. Idling refers to running a vehicle's engine when the vehicle is not in motion. In Sweden, it is only allowed to have the car idle for a maximum of one minute in most municipalities, except for vehicles that may have the engine running longer to operate a plant. The amount of idle driving in Sweden was determined using calculations based on literature study and statistics. Reasons for idle driving and driver attitudes to idle driving in different population groups were examined using a questionnaire survey. The conclusion that could be drawn is that idle driving constitutes about 25% of all carbon dioxide emissions from passenger cars. The most common situations when motorists had the car idle were at heavy traffic, queuing at drive through, heating the car and when they were waiting for someone. The majority had the car idle for longer than two minutes, which exceeds the local health protection regulations. The survey showed that lack of knowledge regarding the health and environmental impact is a crucial reason for idling.

Place, publisher, year, edition, pages
2019. , p. 37
Series
TRITA-ITM-EX ; 2019:317
National Category
Engineering and Technology
Identifiers
URN: urn:nbn:se:kth:diva-264520OAI: oai:DiVA.org:kth-264520DiVA, id: diva2:1373934
Supervisors
Examiners
Available from: 2019-11-28 Created: 2019-11-28 Last updated: 2019-11-28Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(1223 kB)5 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 1223 kBChecksum SHA-512
6829a2406b0a6acb81ede9a48feb1977cddd1919be98697e3fc1e1d27f7c4763fcff1048b7840b67a4e391e06a4fba1fe8cb5268145676219d9ff07d5de80836
Type fulltextMimetype application/pdf

By organisation
School of Industrial Engineering and Management (ITM)
Engineering and Technology

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 5 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 24 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf