Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Analys av flödet av KD-stativ på Scania i Oskarshamn
KTH, School of Industrial Engineering and Management (ITM).
KTH, School of Industrial Engineering and Management (ITM).
2019 (Swedish)Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
Abstract [sv]

När hytter skickas från fabrik till slutmontering skickas de på stativ, vissa marknader ligger långt bort från fabriken det blir då svårt och dyrt att ha ett returflöde av stativen. Lösningen som Scania har är att skicka dessa hytter på ett engångsstativ gjort av billigare material än de ordinarie transportstativen. Processen med byte av stativen innan de åker från fabriken är ny och sker manuellt. Det finns alltså rum för förbättringar inom den. Med kommunikation tillsammans med Scania arbetades frågeställningar fram för att få en uppfattning av KDenhetens kapacitet. Frågorna som arbetet besvarar är:

• Finns det kapacitet för KD-enheten att ta in vad den här rapporten kommer kalla marknad X? • Vilka faktorer påverkar kapaciteten?

• Förslag av effektiviseringsmöjligheter av order och lagerhantering.

Datainsamling till en nulägesbeskrivning utfördes i form av observationer och intervjuer på plats och en teoristudie genom sökning av en del nyckelord för att kunna analysera processen och ge förslag på förbättringar.

Marknad X skulle idag innefatta en volymökning på 30 % jämtemot nuvarande volymer i Oskarshamn. Faktorer som påverkar KD-enhetens kapacitet är monteringsprocessen och lagret. Monteringsprocessen innefattar själva stativbytet från transportstativ till engångsstativ. I dagsläget utnyttjas enbart 14 % av monteringsprocessens kapacitet och om marknad X skulle inkluderas innefattar det en utnyttjandegrad av 20 % vilket fortfarande är väldigt lågt. Lagerkapaciteten är beroende av utsatt area för lagret. I dagsläget finns ett tält som är utsatt som lager för engångsstativen. I rapporten räknas en säkerhetsnivå på lager ut med avseende på variationen i efterfrågan och servicenivå som illustrerar hur mycket de olika faktorerna påverkar lagernivån. Ett förslag av layout resulterar i att lagret tillåter att ta in Marknad X. I slutsatsen föreslås områden som kan ge en effektivisering i flödet främst inom lager och beställningsprocessen.

Abstract [en]

The cabs are transported on fixtures when leaving the assembly line. Some of the markets that Scania deliveries to are placed far away that leads to an expansive return stream of the fixtures. The solution is to change the fixtures on the cabs that have a final destination too far away to less expansive disposable fixtures. The changing process of the fixtures is a new activity in Oskarshamn and is made manually. This means that there are plenty of room for improvements in the process. Three questions were formulated with communication from Scania to get an idea of the capacity of the KD-unit. The questions that the thesis will answer is:

• Is there enough capacity at the KD-unit to handle a new stream called market X?

• Which factors do the capacity influence on?

• Suggestions of possibilities that could make the management of the ordering and inventory more effective.

Information was gathered to a current status report of the KD-unit in Oskarshamn. The information was made through observation and interviews besides a literature study with support of some keywords. Market X would increase the volume with 30 % if it were included in the flow today. The factors affecting the capacity are assembly process and storage. The assembly process is the manual change of fixtures; in the current state only 14 % of the capacity is used and if Market X would be included it would increase to 20 %. Storage is depending of the area dedicated for storage, in the report a safety storage is calculated depending on the variation in demand and cycle service level. A test layout is done which eventuate enough storage capacity if implementing Market X. The calculation illustrates how the different factors affect the total storage needed in a cycle and how it could be optimized.

Place, publisher, year, edition, pages
2019. , p. 48
Series
TRITA-ITM-EX ; 2019:145
National Category
Engineering and Technology
Identifiers
URN: urn:nbn:se:kth:diva-264422OAI: oai:DiVA.org:kth-264422DiVA, id: diva2:1373475
External cooperation
Scania CV AB
Supervisors
Examiners
Available from: 2019-11-27 Created: 2019-11-27 Last updated: 2019-11-29Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(2627 kB)3 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 2627 kBChecksum SHA-512
52d8832207dc1e7b0d3994b064166e5d90214dacef211f1fad47650b56a4d35623648ff850db4ffb33f5ed0ebe945f852435c64626799f9bb6ba3f7053567a57
Type fulltextMimetype application/pdf

By organisation
School of Industrial Engineering and Management (ITM)
Engineering and Technology

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 3 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 6 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf