Kollektivtrafik är något som är viktigt som transportsätt i dagens samhälle. I Stockholms län sker stora förändringar inom kollektivtrafik, på grund av befolkningsökningen som sker i länet. På många platser i kollektivtrafiksystemet möts flera kollektivtrafikslag, vilket gör att det på dessa platser måste finnas en fungerande stationsmiljö.

Detta arbete syftar till att svara på frågeställningarna om hur funktionerna tillgänglighet, trygghet, användbarhet och jämställdhet samt barns behov bemöts i planeringsskedet av stationer och hur dessa sedan i byggd miljö uppfyller dessa funktioner.

Den teoretiska grunden i detta arbete inkluderar en omfattande litteraturstudie där funktionerna tillgänglighet, trygghet, användbarhet och jämställdhet studerades i relation till planering och upplevelse av stationer och deras närmiljöer. Den praktiska delen av arbetet har bestått av fallstudier av tre stationer i Stockholms län, samt en undersökning av de planeringsförutsättningar som råder i länet.

Fallstudierna har bestått av dokument- och fältstudie. Dokumentstudien gjordes av planeringsdokument till respektive station. Fältstudierna bestod av platsbesök på varje station. Dokumenten och de fysiska miljöerna undersöktes med hjälp av ett antal planindikatorer, som kommit utifrån resultat av litteraturstudie. Planindikatorerna användes för att systematiskt kunna bedöma hur funktionerna tillgänglighet, användbarhet, trygghet och jämställdhet upplevs i stationsmiljön samt beskrivs i dokumenten. Varje planindikator har beskrivits i förhållande till hur den påverkar de olika funktionerna och behoven. 

Arbetet resulterade i en större redogörelse för planindikatorerna inom stationerna i fallstudierna, med utvärdering av dokumenten samt statiska fakta om stationernas fysiska miljöer. Dessa resultat analyserades sedan i ett nästa steg, där varje kategori av planindikator fick ett eget avsnitt. Från analysen visar slutsatserna att stationerna till stor del uppfyller funktionerna och behoven genom att de i planindikatorerna upplevs representera till största del positiva egenskaper.

Public transport is an important mode of transportation in today’s society. In Stockholm county large changes are occurring within public transport, because of the population rise that is happening in the county. In many places within the public transport system, a multiple of different types of public transport are meeting. In these places, there has to exist functional station environments.

This thesis aims to answer the research questions about how the functions accessibility, safety, usability and equality, together with children’s needs, are treated in the planning phase of stations and how these functions in the built environment are fulfilled.

The theoretical foundation of this thesis includes an extended literature review, where the functions were studied in relation to physical planning and the perception of station and the environments surrounding them. The practical part of this thesis has consisted of making case studies of three stations in Stockholm county, and to research the preconditions of planning that exist in the county.

The case studies have consisted of document and field studies. The document study was to analyse planning documents for each station. The field studies were made in each station’s real environment. The documents and the physical environments were reviewed with the tool of using representative indicators, that were decided from the results of the literature review. The indicators were used to systematically assess how the functions were experienced in the station environment and how they were described in the documents. Each indicator is defined in relation to how it affects the different functions and needs.

The thesis work resulted in a larger account for each indicator within the stations in the case studies. This by assessing the planning documents and to state facts about the physical environments of the stations. These results were analysed, where each indicator category had its own segment. The analysis landed in the conclusion that the stations in large parts fulfilled the functions and needs, because the indicators were believed to represent largely positive traits.