Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Reaching Commercial Deployment of Electric Road Systems: Barriers and Opportunities from the Perspective of eRoadArlanda
KTH, School of Industrial Engineering and Management (ITM).
2019 (English)Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesisAlternative title
Inför komersiell lansering av electric road systems : Barriärer och möjligheter från perspektivet eRoadArlanda (Swedish)
Abstract [en]

This master's thesis is written on behalf of the Royal Institute of Technology and the Swedish Transport Administration. The purpose of the study was to investigate, from a theoretical framework, the potential transition towards ERS from a specific actor's perspective. This actor is a consortium that represents and runs a small-scale socio-technical experiment in the form of an ERS demonstration project. The author has conducted the study through two main steps. The first step was to form an empirical starting point in the form of a literature study and interview study, followed by the creation of a theoretical framework with the central theory of transition management. The second step was a case study in the form of the ERS demonstration project eRoadArlanda, which was conducted through an interview study. Conclusions are based on the empirical material from the case study following the theoretical framework and concern the barriers and opportunities that exist within the development work regarding the transition towards ERS.

In recent years, ERS has been mentioned as a strong candidate to counter act the fossil dependenceof the transport sector. The transport sector is characterized as a sophisticated mature sociotechnical system in an incremental fossil-driven technological development pathway and, hence, is naturally resistant to radical changes. In recent years, driven by progressive political climate goals, the need to establish solutions for the transport sector's fossil dependency has intensified. This has led to the potential ERS solution, which, through years of various development projects, especially in the form of demonstration projects, is now being evaluated to be tested commercially in a pilot. This leads to various challenges and uncertainties and forms the starting point of the study.

The study investigates a specific actor's perspective within a broad empirical context in the form of apotential transition towards ERS. A theoretical framework with the central theory of transition management has been used to explain critical factors within the studied phenomenon. Transition management is a framework that aims to facilitate socio-technical transitions by working with shared multi-level problem structuring and vision-creation, thereby facilitating knowledge development and multi-level participation. The result of the study is based on that the driving force of establishing ERS originally descended from a private and public collaboration and that this driving force, in recent years, has become more politicized. Within this aspect, the author highlights barriers in the form of disagreements regarding the problem that ERS intend to solve and a divide regarding—which characterizations should characterize the future system ERS. Also, opportunities are highlighted—which are, aspects of the transition have been in accordance with the theoretical framework and can constitute a future basis for a successful transition to ERS.

Abstract [sv]

Denna masteruppsats är skriven på uppdrag av Kungliga Tekniska Högskolan och Trafikverket. Syftet med studien är att från ett teoretiskt ramverk undersöka den potentiella övergången mot ERS från en specifik aktörs perspektiv. Denna aktör är ett konsortium som representerar och driver ett småskaligt socio-tekniskt experiment i form av ett ERS demonstrationsprojekt. Författaren har genomfört studien genom två huvudsakliga steg. Det första steget var att forma en empirisk utgångspunkt i form av en litteraturstudie och intervjustudie, följt av skapandet av ett teoretiskt ramverk med den centrala teorin transition management. Det andra steget utgjordes av casestudie i form av ERS demonstrationsanläggningen eRoadArlanda som genomfördes genom en intervjustudie. Slutsatser är baserade på det empiriska materialet från casestudien i enlighet med det teoretiska ramverket och berör vilka barriärer och möjligheter som finns inom utvecklingsarbetet gällande ERS.

Under senare år har ERS blivit nämnd som en stark kandidat att motverka transportsektorns fossilberoende. Transportsektorn karaktäriseras som ett sofistikerat moget socio-tekniskt system som befinner sig inom en inkrementell fossildriven teknologisk utvecklingsbana och därav är naturligt motståndskraftigt mot radikala förändringar. Under senare år, drivet av progressiva politiska klimatmål, så har behovet kring att etablera lösningar för transportsektorn fossilberoende blivit mer intensifierat. Detta har lett till den potentiella lösningen ERS som genom år av diverse utvecklingsprojekt, framförallt i form av demonstrationsanläggningar, nu är aktuell att testas kommersiellt i en pilot. Detta föranleder till olika utmaningar och osäkerheter och utgör studiens utgångspunkt.

Studien undersöker en specifik aktörs perspektiv inom en bred empirisk kontext i form av en potentiell övergång mot ERS. Ett teoretiskt ramverk med den centrala teorin transition management har använts för att uttyda kritiska faktorer inom det studerade fenomenet. Transition management är ett ramverk som ämnar att facilitera socio-tekniska övergångar genom att arbeta med gemensam problemstrukturering och vision-skapande på multinivå och därmed facilitera kunskapsutveckling och multinivå engagemang. Resultat av studien bygger på att den drivkraft att etablera ERS, som initialt härstammade från ett privat och offentligt samarbete, på senare år har blivit mer politiserad. Författaren belyser genom detta barriärer i form av oenigheter gällande problemet som ERS ämnar lösa samt en splittring gällande vilka karaktäriseringar som skall känneteckna det framtida systemet ERS. Dessutom belyses möjligheter - vilka aspekter av övergången som varit i enlighet med det teoretiska ramverket och kan utgöra en framtida grund för en framgångsrik övergång mot ERS.

Place, publisher, year, edition, pages
2019.
Keywords [en]
Electric road systems, transition management
National Category
Engineering and Technology
Identifiers
URN: urn:nbn:se:kth:diva-259989OAI: oai:DiVA.org:kth-259989DiVA, id: diva2:1354103
External cooperation
Trafikverket
Supervisors
Examiners
Available from: 2019-09-24 Created: 2019-09-24 Last updated: 2019-09-24Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(1481 kB)8 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 1481 kBChecksum SHA-512
9f9ddd2cc911d7b2d20b26448a3ee3166e1edcef84ef67ccf02f0a18aa82baaf0b5bab5632ec15dc08c668c9ef8621d9ed3aae1ab85dcd7b7d9075559b886e38
Type fulltextMimetype application/pdf

By organisation
School of Industrial Engineering and Management (ITM)
Engineering and Technology

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 8 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 55 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf