Några av de mest ogästvänliga och otillgängliga platser på jorden kan anses olämpliga för dagens elfordon då räckviddsångest är en verklighet i länder med ett välutvecklat elnät exempelvis Sverige. Bland dessa ogästvänliga platser tillhör bland annat de afrikanska ökenområdena, den Australienska outbacken samt den sibiriska tundran. Denna rapport syftar i att undersöka hur ett vanligt el- eller fossildrivet fordon kan modifieras för att drivas utan tillgång till ett fast elnät med endast förnybar energi att tillgå. För att få en förståelse om de förutsättningar som finns i dessa områden samlas data angående soltimmar, temperaturer och genomsnittlig solstrålning in. Utifrån denna väderdata samt specifikationer på typiska solceller kan en genomsnittlig systemeffekt på 123,67 W/panel beräknas. Vidare väljes den vanligt förekommande biltypen i dessa områden, en pickup som ett teoretiskt testfordon då flaket tillåter placering av solpanerer. På flaket antas två hela paneler få plats med en storlek på 2m2 vardera. Med två paneler till förfogande kan ett litium-jonbatteri med en kapacitet på 30 kWh laddas upp helt på 121,3 timmar. För att minska uppladdningstiden antas solpaneler placeras på ett bostadshus, fortfarande utan anslutning till elnätet, istället för på fordonet. Med en total area på 30m2 istället för bilens 4m2 minskar uppladdningstiden från 121,3 timmar till 16,7 timmar, vilket innebär att samma batteri kapacitet på 30 kWh kan laddas upp fullt på två optimala soldagar. Det gick alltså inte att effektivt ladda ett batteri med enbart solpaneler på fordonet. Istället måste det användas ett hustak för att elfordonet ska ha möjlighet att etableras utan ett garanterat elnät.

Some of the worlds most hostile and remote locations may seem like unsuitable places for a modern battery electric vehicle when range anxiety is a real issue in countries with a well developed power grid for example Sweden. Belonging to these remote locations are the dessert areas of Africa, Austalias outback along with the steppes of Siberia. The purpose of this thesis is to investigate the possibilities to modify a modern electric or fossil driven vehicle to function completely without the access to a power grid and solely rely on renewable energy mainly from the sun. Data on the amount of sun hours in Africa and Austalia was collected and together with specifications for solar panels an average power output of 123, 67 W/panel was calculated. Further for the analysis a theoretical car, a pickup truck, was chosen mainly because of the wide spreaded usage in the areas but also because of the ability to place two panels on the truck bed. The total area of the two panels was assumed to 4m2 and could the be estimated to charge a 30 kWh battery in 121.3 hours. To decrease the amount of time taken to charge a battery of that size the option to place panels on a small roof was chosen instead of the truck bed. Still completely without supply from the power grid the panels on the roof manage to charge the battery in 16.7 hours which means a 30 kWh battery can be charged within two days of optimal sunshine. In other words there is no efficient way to charge a battery using only solar panels mounted on a vehicle. Instead a larger area must be used, for example a house roof, to charge a battery within reasonable time without the need for a power grid.