Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Masslivräddning, resurser och brister: En studie om Sveriges beredskap och handelsfartygens förmåga
Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
2019 (Swedish)Independent thesis Basic level (professional degree), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesisAlternative title
The resources and deficiencies in a mass rescue operation : A study about Sweden's preparedness and merchant ships capability (English)
Abstract [sv]

Vid ett antal större fartygskatastrofer till havs de senare årtiondena har sjöräddningskapaciteten inte räckt till för att rädda alla eller ens en majoritet av de ombordvarande. Detta trots att stora insatser har gjorts för att förbättra livräddningsutrustningen ombord. Handelsfartyg som påträffar nödställda är skyldiga enligt lag att hjälpa till med räddningsarbetet. Denna studie belyser vilka resurser som finns i Sverige för att klara en större fartygsolycka till havs och i vilken utsträckning handelsflottan har möjlighet att hjälpa till. Studien har gjorts som en litteraturstudie som kompletterades med ett par intervjufrågor till rederier. Både handelsfartyg och Sjöfartsverkets specialiserade räddningsenheter har visat sig vara alldeles för dåligt utrustade eller för få för att klara att utföra sin uppgift vid dåliga väderförhållanden vilket ofta råder vid fartygskatastrofer. Mycket av ansvaret för att sätta nödställda i säkerhet efter en olycka hamnar istället på helikoptrar som flygs ut till olycksplatsen från land. En hel del tekniska problem har visat sig försvåra arbetet med evakuering via helikopter vid flera fartygskatastrofer då även dessa är känsliga för hårt väder. En utveckling av utrustning för handelsfartyg som effektivt och säkert kan användas vid dåliga väderförhållanden utan att behöva förflytta människor en och en mellan olika farkoster skulle behöva ske. Att enbart förlita sig på helikoptrar vid masslivräddning har visat sig vara alltför tidskrävande och sårbart.

Abstract [en]

During the last decades there have been several great ship disasters where rescue capability has not been sufficient to save all or even a majority of the victims of a number of larger marine disasters. This is despite the fact that great efforts have been made to improve the life-saving equipment on board. Merchant ships which encounter any other ship in distress are required by law to assist in the rescue. This study was made to illustrate what resources exist in Sweden to handle major ship emergencies at sea and to what extent the merchant fleet is able to help. The study was done as a literature study with a few additional questions to shipping companies. Both merchant ships and the Swedish Maritime Administration's specialized rescue units have proven to be far too poorly equipped or too few to handle their task in rough weather conditions, which are often associated with ship disasters. Much of the responsibility for getting crew and passengers to safety after an accident is instead transferred to helicopters which fly out to the emergency location from land. Many technical problems have been found that makes it difficult to evacuate via helicopters during multiple ship disasters, as helicopters are sensitive to severe weather. A development of equipment that can be used in rough weather conditions without having to move people one by one between different crafts needs to be developed. Relying solely on helicopters for mass evacuation has proved to be too time-consuming and vulnerable.

Place, publisher, year, edition, pages
2019. , p. 28
Keywords [sv]
Masslivräddning, Massräddningsoperation, Search and Rescue, Massevakuering, Evakuering
National Category
Other Engineering and Technologies not elsewhere specified
Identifiers
URN: urn:nbn:se:lnu:diva-82629OAI: oai:DiVA.org:lnu-82629DiVA, id: diva2:1316920
Educational program
Nautical Science Programme (4years) with onboard practical training placement, 180 credits
Supervisors
Examiners
Available from: 2019-05-21 Created: 2019-05-21 Last updated: 2019-05-21Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(646 kB)28 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 646 kBChecksum SHA-512
d77f4b5710992327171f47301117b65d246e279f26723131a40d5d09ae6cbed6e2348399f2a2973e1d7197a6b0a0fbd8e17be6d5cab21720bd7c167a9f1fec50
Type fulltextMimetype application/pdf

Search in DiVA

By author/editor
Andersson, MichaelArvidsson, Jonathan
By organisation
Kalmar Maritime Academy
Other Engineering and Technologies not elsewhere specified

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 28 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 201 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf