Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Reservkapacitet i tågplaneprocessen: Förstudie
RISE - Research Institutes of Sweden, ICT, SICS.ORCID iD: 0000-0002-0236-783x
2019 (Swedish)Report (Other academic)
Abstract [sv]

Utgångspunkten för tilldelningsprocessen är att den mest samhällsnyttiga trafiken, tolkat som den mest samhällsekonomiska, är den som skall genomföras varje dygn. De sökande av tåglägen för nästkommande år lämnar in sina ansökningar i april året före, vilket sedan sammanställs och planeras av infrastrukturhållaren.  Såsom i all planering så är inte alla fakta kända i förväg då de sökande lämnar in sina ansökningar. Av det skälet har svensk järnvägslag ett moment om ”reservkapacitet”, kapacitet som avsätts för att möjliggöra även tilldelning av effektiva tåglägen under pågående genomförande av tågplanen. Målet för projektet Reservkapacitet i tågplanen, RIT, är att finna modeller, metoder och verktyg för hantering av reservkapacitet genom tilldelningsprocessen. Syftet är också att i allmänhet studera hur reservering av kapacitet kan göras då diskussioner förs internationellt om en utvecklad tilldelningsprocess där möjligheten till både långsiktigt stabil trafik och effektiva tåglägen med kort framförhållning skall kunna planeras och genomföras. Skillnad görs mellan tilldelad kapacitet, reserverad kapacitet och restkapacitet, där den senare enbart är sådan kapacitet som inte efterfrågades och således är ”över”. Rapporten presenterar resultaten från förstudien där olika aspekter av reserverad kapacitet belyses, en diskussion rörande hur stort behovet av reservkapacitet är samt innehåller en genomgång av vad som finns gjort inom området både nationellt och internationellt. En principiell ansats för hantering av reserverad kapacitet presenteras, där en bärande princip är att tåglägen måste ha jämförbara värden genom hela tilldelningsprocessen för att mängden och typen av reserverad kapacitet skall bli korrekt formulerad.

Place, publisher, year, edition, pages
2019. , p. 31
Series
RISE Rapport ; 2019:49
Keywords [sv]
Reserverad kapacitet, tågplan, kapacitetstilldelning
National Category
Transport Systems and Logistics
Identifiers
URN: urn:nbn:se:ri:diva-38524ISBN: 978-91-88907-76-9 (print)OAI: oai:DiVA.org:ri-38524DiVA, id: diva2:1313276
Funder
Swedish Transport Administration, TRV 2017/115425Available from: 2019-05-02 Created: 2019-05-02 Last updated: 2019-05-03Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(3387 kB)16 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 3387 kBChecksum SHA-512
8e13605d6af72c2c6c9291cc3741d58bb16758f6bc2bd05aa913c7891fb0c5ca8407f46031d9f48a2c1bcc73828ad1ab6ec1922576e3a547dd4326334748cb8e
Type fulltextMimetype application/pdf

Search in DiVA

By author/editor
Aronsson, Martin
By organisation
SICS
Transport Systems and Logistics

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 16 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

isbn
urn-nbn

Altmetric score

isbn
urn-nbn
Total: 291 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf