Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Cykelbanors bredd och cyklisters beteende: En metod för att uppskatta cyklisters upplevda risknivåer på olika bredder av cykelbanor
KTH, School of Architecture and the Built Environment (ABE), Urban Planning and Environment, Urban and Regional Studies.
2019 (Swedish)Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesisAlternative title
Bike lane width and cyclists’ behaviour : A method for assessing cyclists' perceived risk levels on bidirectional bike lanes (English)
Abstract [en]

The aim of this study was to investigate different standards of bidirectional bike lanes and investigate if they provide enough space for the needs of cyclists. A method was developed for evaluating cyclists’ behaviour using the theory of risk homeostasis and two risk-factors; speed and sideways position. An experimental design was also constructed and the results from the subsequent experiment implies that the two chosen risk markers could be useful in future studies relating to the design of bicycle infrastructure. A significant difference in the positioning of cyclists was found on different bike lane widths. The risk markers for sideways position show significant results at bidirectional bike lane widths below 2.4 meters. At such widths, cyclists seem to actively position themselves closer to the curb in the presence of oncoming cyclists. This is interpreted as a risk compensation which indicates that cyclists are not completely comfortable on that standard of bike lane. A conclusion would be to view bidirectional bike lanes at 2.4 meters width on flat surfaces, with adequate safety-zones beside the bike lanes, as a good standard for regular cyclists in many situations. More widening is not believed to provide major additional experienced safety or passability until the width allow for safe overtaking in the presence of oncoming cyclists.

Abstract [sv]

Syftet med denna studie var att undersöka olika standarder av cykelbanor och se om de tillgodoser cyklisternas utrymmesbehov. En metod utvecklades för att utvärdera cyklisters beteende på olika standarder av dubbelriktade cykelbanor med hjälp av riskhomeostasteorin och två riskmarkörer; sidledsposition och hastighet. En experimentdesign utvecklades och experimentet genomfördes. Resultaten tyder på att metoden fungerar och kan vara till nytta i framtida studier gällande cyklisters behov, relaterat till designen av cykelinfrastruktur. Resultaten visar att cyklisterna placerar sig längre från kanten på cykelbanan ju bredare den är. En statistiskt signifikant skillnad i sidledsposition uppmättes också vid möten av andra cyklister när bredden på cykelbanan sjönk till under 2,4 meter. Vid dessa bredder placerade sig cyklisterna aktivt närmare kanten vid möten. Resultatet tolkas som en form av riskkompensation och indikerar att cyklisterna inte är helt trygga på cykelbanor av den bredden. Slutsatsen blir att vi kan betrakta 2,4 meter breda, dubbelriktade cykelbanor på horisontella ytor med tillräckliga säkerhetsavstånd till hinder vid sidan av cykelbanan som en god standard för många förhållanden. Ytterligare breddning tordes inte ge några större upplevda säkerhets- eller framkomlighetsfördelar förrän bredden tillåter säkra omkörningar även vid möten.

 

Place, publisher, year, edition, pages
2019.
Series
TRITA-ABE-MBT ; 1916
Keywords [en]
bicycle, bike lanes, cycling, standards, width, speed, risk compensation, Sweden
National Category
Other Civil Engineering
Identifiers
URN: urn:nbn:se:kth:diva-243842OAI: oai:DiVA.org:kth-243842DiVA, id: diva2:1290614
External cooperation
Per Strömgren - Movea Trafikkonsult AB
Subject / course
Urban and Regional Planning
Educational program
Master of Science in Engineering - Energy and Environment
Presentation
2019-01-30, 14:01 (English)
Supervisors
Examiners
Available from: 2019-02-21 Created: 2019-02-21 Last updated: 2019-02-21Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(1997 kB)150 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 1997 kBChecksum SHA-512
a980b90a3c3d597bbd7d14bb2b47a5da914c12f6fd4518b8736b3b62a11ab615f04735048fc4f4e708bf233a4032c0ca4599b89747a52949bbf5b4f1b7930f81
Type fulltextMimetype application/pdf

By organisation
Urban and Regional Studies
Other Civil Engineering

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 150 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 382 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf