Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Solcellsladdare i Stockholm
KTH, School of Industrial Engineering and Management (ITM), Energy Technology.
KTH, School of Industrial Engineering and Management (ITM), Energy Technology.
2018 (Swedish)Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesisAlternative title
Solar chargers for electric vehicles in Stockholm (English)
Abstract [sv]

Stockholm har ett uppsatt mål om att bli fritt från fossila bränslen till år 2040 samt producera 10 % av Stockholms energianvändning inom Stockholm. För att uppnå detta behöver främst transportsektorn ställas om då denna är starkt beroende av fossila bränslen. Ett alternativ som ofta diskuteras är möjligheten att använda elfordon med koldioxidneutral el istället för fossila drivmedel. Även om Sverige, relativt många andra länder, redan har en tämligen koldioxidneutral elförsörjning diskuteras alternativa energislag som exempelvis solenergi bland annat på grund av den pågående debatten om den svenska kärnkraftens framtid. I denna rapport undersöks ekonomiska och tekniska aspekter av ett förenklat fall där ett företag antas vilja investera i en elbilsladdare och valet står mellan å ena sidan en anläggning sammankopplad med en solcellsanläggning samt batteri och å andra sidan endast laddningsstationer.Ett solcellssystem baserat på en konstant solcellsarea undersöks för olika kommersiella solcellsmoduler, antal anslutna laddningsstationer och storlekar på batteriet i laddningsstationen för stationär lagring av energi. Mjukvaran PolySun används för att simulera produktionen och användningen av energi. En modul av tunnfilm, mono och polykristallin undersöks då dessa är de vanligaste kommersiella typerna.Ekonomiskt sett är det med den antagna förbrukningsprofilen alltid lönsamt att investera i solceller med och utan batteri i laddningsstationen även om det, med dagens prisläge, alltid är bättre att endast investera i endast solceller. Återbetalningstiden systemet varierade mellan 10 och 14 år utan batteri och 15 och 18 år med batteri och monokristallina moduler hade längst återbetalningstid i båda fallen. Modulen med bäst ekonomiska resultat var den polykristallina modulen och mest produktion hade den monokristallina modulen. Vid investering i solceller rekommenderas den polykristallina modulen.Rekommendationer på framtida arbete är bland annat att göra om studien med en mer utvecklad laddningsprofil samt en mer utvecklad ekonomisk analys.

Abstract [en]

Stockholm has set a goal to be fossil free by 2040 as well as producing 10 % of the energy used in Stockholm within Stockholm. As the transport sector in Stockholm is highly dependent on fossil fuels this need massive changes. An alternative that is commonly discussed is the possibility to use electric vehicles as a replacement for fossil driven vehicles. Even though Sweden has, relatively to many other countries, a carbon neutral electricity production alternative power sources such as solar power are frequently discussed for reasons such as the ongoing debate on the future of Swedish nuclear power. In this report economical and technical aspects of a simplified case, where a company is assumed to invest in charging points for electric vehicles and the choice is between choosing an integrated system containing, in addition to the charging points, solar panels and a battery. Different commercial photovoltaic modules, sizes of the battery and number of charging points are examined with a constant reference solar panel area with simulations in the software PolySun. One module of thin film, poly-and monocrystalline are used.This makes it hard to guarantee a high share of solar electricity when many charging points are in use. Economically it is, with the used chargin pattern, always profitable to invest in solar modules with and without batteries in the charging station even if, with the prices of today, it is always better to not invest in batteries. The payback time of the system varies between 10 and 14 years without a 10 kWh battery and between 15 and 18 with a battery of the same size. Monocrystalline panels had the longest payback time in both cases. The panel with best results economically was the polycrystalline module and that is the recommendation made.A recommendation on future work is, amongst other, to do a study with more advanced charging patterns as well as a more advanced economic analysis.

Place, publisher, year, edition, pages
2018. , p. 52
Series
TRITA-ITM-EX ; 2018:423
National Category
Energy Engineering
Identifiers
URN: urn:nbn:se:kth:diva-231038OAI: oai:DiVA.org:kth-231038DiVA, id: diva2:1221671
Supervisors
Examiners
Available from: 2018-06-20 Created: 2018-06-20 Last updated: 2018-06-20Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(2670 kB)42 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 2670 kBChecksum SHA-512
e78b181c2e7f4823abd062112bfddb4677224b514fe0cd6c6f0410f2aecbde4175606373ba94af9306c98703798043c9dfaeb94d2bd5ed83bc4a76cbb7659c16
Type fulltextMimetype application/pdf

By organisation
Energy Technology
Energy Engineering

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 42 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 63 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf