Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Development and Evaluation of New Public Transit Signal Priority Strategies
KTH, School of Electrical Engineering (EES), Automatic Control.
2018 (English)Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
Abstract [en]

The high level of pollution due to the increasing traffic congestionreached in the last decades has inspired the research of methods aimedto improve the Public Transportation service. With that purpose, TransitSignal Priority has been developed, which consists in a set of strategiesfor the prioritization of specific vehicles, like buses, through intersections,based on the control of traffic lights change. This thesisstarts with a review of the major TSP methods developed so far, fromwhich emerges the necessity of limiting the bad side effects on otherroad users when those methods are applied. Another issue that trafficcontrollers have to solve is the management of priority requests whenthey are called one after the other.The contribution of this thesis consists in the development of a newconditional priority strategy that handles multiple requests and at thesame time ensures priority to the highest number of road users, byconsidering current traffic conditions. The proposed strategy is testedby means of a software for traffic simulation, Vissim, and evaluated interms of travel time and number of stops reduction for buses and cars,with respect to the case where no priority is provided.One thing that emerges from the outcomes analysis is that data arestrongly influenced by design parameters and by the stochastic natureof traffic flow, but besides these considerations, the results show substantialtravel time and number of stops savings for buses. Moreover,if present, negative effects on cars are negligible, and in general carusers also benefit from the priority strategy.

Abstract [sv]

De senaste årtiondena har höga föroreningen orsakats av ökade trafikstockningar.Denna utveckling har inspirerat forskning av metodersom syftar till att förbättra kollektivtrafik. För dessa ändamål har TransitSignalprioritet, TSP utvecklats, vilket utgör strategier för prioriteringarav specifika fordon i trafik. Detta kan vara prioritet av bussargenom korsning baserat på kontroll av trafikljus. Denna avhandlingredogör för de existerande TSP metoder idag och visar att det är nödvändigtatt begränsa sidoeffekter på andra trafikanter vid användandetav dem. Ett annat problem vid trafikkontroll är hantering kring dåmultipla begäran av prioritet efterfrågas efter varandra.Detta arbete bidrar med en ny prioriteringsstrategi med villkor somhanterar flera begäran och garanterar prioritet till det högsta antaletav väganvändare. Detta genom att ta hänsyn till den rådande trafiksituation.Strategin är testad i simulerad trafikmiljö genom Vissim. Medvärden som restid samt minskat antal stopp för bussar och bilar utvärderasmetoden mot fallet då ingen prioritet ges.Från analysen ses att resultat är starkt påverkat av parametrar i modellensamt slump i trafikflöden. Trots det visar resultaten att båderestiden samt antal stopp för bussar kan minskas avsevärt. Då sidoeffekterför andra bilar är närvarande är de i graden att de kan förbises,generellt drar även bilåkare nytta av prioriteringsstrategin.

Place, publisher, year, edition, pages
2018. , p. 74
Series
TRITA-EECS-EX ; 2018:22
National Category
Engineering and Technology
Identifiers
URN: urn:nbn:se:kth:diva-223972OAI: oai:DiVA.org:kth-223972DiVA, id: diva2:1188625
Supervisors
Examiners
Available from: 2018-03-08 Created: 2018-03-08 Last updated: 2018-03-08Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(7727 kB)17 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 7727 kBChecksum SHA-512
a8bda97d0135c923f211be49d48db4fce315c6a15dcb2a86d24d33eea67bf9ad9ea195b2c61bdd12e40ff451498e02a86c1c4df3901211b5dc820c332cb4ef26
Type fulltextMimetype application/pdf

By organisation
Automatic Control
Engineering and Technology

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 17 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 70 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf