Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Acoustical performance of winter tyres on two in-service road surfaces: a frequency spectrum analysis and comparison
KTH, School of Architecture and the Built Environment (ABE), Civil and Architectural Engineering, Building Materials. VTI.ORCID iD: 0000-0001-8057-6031
VTI.
2017 (English)In: Proceedings of the Inter-Noise 2017, Hong Kong, 2017, p. 6825-6836Conference paper, Published paper (Refereed)
Place, publisher, year, edition, pages
Hong Kong, 2017. p. 6825-6836
National Category
Civil Engineering
Identifiers
URN: urn:nbn:se:kth:diva-222450OAI: oai:DiVA.org:kth-222450DiVA: diva2:1181649
Conference
Inter-Noise
Funder
Swedish Transport Administration
Note

QC 20180212

Available from: 2018-02-09 Created: 2018-02-09 Last updated: 2018-02-12Bibliographically approved
In thesis
1. Tyre-road Interaction: a holistic approach to noise and rolling resistance
Open this publication in new window or tab >>Tyre-road Interaction: a holistic approach to noise and rolling resistance
2018 (English)Licentiate thesis, comprehensive summary (Other academic)
Abstract [en]

Energy dissipation, fuel consumption, real-estate property prices and health issues are some of the aspects related to the tyre/pavement interaction and its functional properties of rolling resistance and noise. The first two aspects are affected by the tyre/road interaction as energy is dissipated mostly by hysteretic losses as the tyre is subjected to dynamic deformations when contacting the pavement surface. The other effect of this contact system that is analysed in this thesis is noise. Excessive noise exposure leads to a decrease in real-estate property values and even health issues such as increased blood pressure, sleep disturbance, cognitive impairment in children, among others.

To mitigate such issues, a good understanding of the underlying causes is crucial and therefore a holistic approach was used to analyse the contact interaction in a more comprehensive way, encompassing the pavement, tyre, environmental and contact media (contaminations). Both noise and rolling resistance were analysed after subjecting the contact system to controlled interventions in one variable while maintaining the other variables constant and then comparing to a reference condition. In the first part of the investigative work, different tyres were tested while maintaining the pavement, environment and contact media constant, allowing an evaluation of the impact of winter tyres on noise and rolling resistance. In the second part, an intervention in the pavement was applied while maintaining the other variables constant. allowing an evaluation of the impact of surface grinding on noise and rolling resistance.

The first part quantified how noisier studded tyres are in comparison to non-studded tyres, yet no substantial difference in rolling resistance was found. The second part revealed the potential of the horizontal grinding to reduce noise and rolling resistance, having a limitation, on the duration of such effects, especially for Swedish roads where studded tyres are used.

Abstract [sv]

Energiförluster, bränsleförbrukning, fastighetspriser och hälsoproblem är några av de effekter som följer av däckens interaktion med vägytan och som relaterar till de funktionella egenskaperna för rullmotstånd och buller. De första två effekterna uppkommer av väg- och däckinteraktionen eftersom energi förbrukas mestadels genom hysteresförluster när däcken utsätts för dynamiska deformationer vid kontakt med vägytan. Den andra effekten av däck/vägkontakten som analyseras i avhandlingen är buller. Alltför hög bullerexponering intill boendemiljöer leder till minskning av fastighetspriser och även till hälsoproblem såsom ökat blodtryck, sömnstörning, kognitiv försämring hos barn, med mera.

För att mildra sådana problem, är det avgörande att ha en god förståelse av de bakomliggande orsakerna, och därför används här ett helhetsgrepp för att genomföra en mer omfattande analys av interaktionen. Analysen inkluderar egenskaper hos vägytan, däcken, omgivande miljö samt kontaktmedier (förorenande skikt).. Både buller och rullmotstånd har analyserats efter att på ett kontrollerat sätt ha varierat en viss variabel medan de andra variablerna hållits konstanta, och sedan jämföra resultaten med referensförhållandet. I den första delen av denna undersökning provades flera olika däck medan vägytan, miljö- och kontaktmedier hölls konstanta. Detta möjliggjorde en utvärdering av effekterna av olika vinterdäck på rullmotstånd och buller. I den andra delen beskrivs effekter av en förändring av vägytan, utförd genom att slipa bort topparna i vägtexturen, medan de andra variablerna hålls konstanta..

Den första delen kvantifierar bullerökningen vid användning av dubbdäck i jämförelse med odubbade vinterdäck. Några betydande skillnader i rullmotstånd hittades däremot inte mellan de två däckgrupperna. Den andra delen av texten visar på potentialen av horisontell slipning för att minska buller och rullmotstånd, dock är varaktigheten begränsad; särskilt för svenska vägar där dubbdäck används.

Place, publisher, year, edition, pages
Stockholm: Kungliga Tekniska högskolan, 2018. p. 142
Series
TRITA-ABE-DLT ; 1802002
Keyword
pavement, surface, texture, noise, rolling resistance, tyre, Vägbeläggning, vägyta, textur, buller, rullmotstånd, däck
National Category
Civil Engineering
Research subject
Civil and Architectural Engineering
Identifiers
urn:nbn:se:kth:diva-222475 (URN)978-91-7729-697-3 (ISBN)
Presentation
2018-03-08, B1, Brinellvägen 23, Stockholm, 10:00 (English)
Opponent
Supervisors
Funder
Swedish Transport Administration
Note

QC 20180212

Available from: 2018-02-12 Created: 2018-02-12 Last updated: 2018-02-14Bibliographically approved

Open Access in DiVA

Vieira_Sandberg_InterNoise_2017(1758 kB)2 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 1758 kBChecksum SHA-512
380eb5413c4ae4b696011489f18f35efd5aa5dc1c4421563505cf32e099d64c0090ab27a1b7e60dc9c60dfee6bd5071d70ed54af4909d08435682d7507d02b8f
Type fulltextMimetype application/pdf

Search in DiVA

By author/editor
Vieira, Tiago
By organisation
Building Materials
Civil Engineering

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 2 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 13 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf