Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Kväveoxidreducering med avgasåterföring eller selektiv katalytisk reduktion: En jämförande fallstudie med fokus på ekonomi och emissioner
Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
2017 (Swedish)Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
Abstract [sv]

Denna fallstudie undersöker hur två marina system för rening av kväveoxider från rökgaser, EGR samt SCR, presterar med avseende på emissioner och ekonomi.

En vanligt förekommande tvåtakt dieselmotor valdes att teoretiskt utrustas med respektive system där ett beräkningsprogram, CEAS, kunde användas för att genomföra beräkningar efter valda driftsförhållanden och därmed få ut relevant data.

Med förbrukning av de för systemen erforderliga kemikalierna samt förbrukning av bränsle kunde kostnader beräknas efter inhämtande av priser. Med IMO:s Tier III-krav som mål kunde förhindrad mängd utsläppt NOX beräknas och med hjälp av bildad rökgasmängd vid användande med och utan system kunde en uppfattning fås om hur systemen påverkar fartygets emissioner. Beräkningar valdes att göras över en uppskattad livslängd för ett fartyg, 20 år. Vidare valdes de ekonomiska kostnaderna för systemen att slås samman med inköpspriset för systemen.

Slutsatser som kunde tas från studien var bland annat att SCR är det system vars sammanräknade kostnad är lägst vid drift. EGR är en teknik som utöver att klara Tier III-kraven även medför en minskning av en del andra miljöförorenande ämnen. Studien antyder att EGR är det bättre systemet ur emission synpunkt och SCR är det bättre systemet sett till ekonomi.

Abstract [en]

This case study examines how two marine systems used for reduction of nitrogen oxides from exhaust gases, EGR and SCR, performs in terms of emissions and economic impact.

A commonly used two-stroke diesel engine was chosen to be, in theory, equipped with each system. By using a calculation program, CEAS, calculations based on different running conditions were possible and thereby obtain relevant data.

With the given consumption of chemicals for each system and the consumption of fuel, costs were able to be calculated after price data was retrieved. With IMO’s tier III regulation as the limit, the inhibited amount of released NOX could be calculated. By using data of produced amounts of exhaust gases, with and without the systems, an estimate could be made on how the systems affect the ship emissions. Calculations were based on an approximation of a vessels lifespan, 20 years. Furthermore, the economic cost for each system was added with the purchase price of each system.

Conclusions that could be drawn from the study were, amongst other things, that SCR was the system with the lowest operational cost. EGR does, besides being able to manage the Tier III-requirement, also manage to reduce some other environmental hazardous substances. The study implies that EGR is the better system when viewed in terms of emissions and SCR is the better system when viewed in terms of economy.

Place, publisher, year, edition, pages
2017. , p. 23
Keywords [en]
EGR, SCR, NOx, NECA, exhaust gas amount, economy, environment, emissions
Keywords [sv]
EGR, SCR, NOx, NECA, rökgasmängd, ekonomi, miljö, emissioner
National Category
Marine Engineering
Identifiers
URN: urn:nbn:se:lnu:diva-62803OAI: oai:DiVA.org:lnu-62803DiVA, id: diva2:1092706
Subject / course
Chief Engineer
Educational program
Marine Engineering Programme (4 years) with onboard practical training placement, 180 credits
Supervisors
Examiners
Available from: 2017-05-04 Created: 2017-05-03 Last updated: 2017-05-04Bibliographically approved

Open Access in DiVA

Kväveoxidreducering med avgasåterföring eller selektiv katalytisk reduktion(972 kB)95 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 972 kBChecksum SHA-512
eaf5bf1e082ba71e230e19677da6caefad93f8da0a6b15a2771e22977d091dac118db6752c25715d091f086d21d41bf5883063d95acbc21e865576ae5a8ba4cf
Type fulltextMimetype application/pdf

Search in DiVA

By author/editor
Neset, NickLundgren, Patrik
By organisation
Kalmar Maritime Academy
Marine Engineering

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 95 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 151 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf