Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Utveckling av utbud och priser på järnvägslinjer i Sverige 1990-2016: och avreglering och konkurrens mellan tåg, flyg och buss samt kopplingen mellan resandet och ekonomin
KTH, School of Architecture and the Built Environment (ABE), Transport Science. (KTH Railway Group)
KTH, School of Architecture and the Built Environment (ABE), Transport Science. (KTH Railway Group)
KTH, School of Architecture and the Built Environment (ABE), Transport Science, Transport Planning, Economics and Engineering. (KTH Railway Group)ORCID iD: 0000-0002-3687-7758
2016 (Swedish)Report (Other academic)
Abstract [sv]

Samband mellan den ekonomiska utvecklingen och transporterna

  • Det finns ett starkt samband mellan den privata konsumtionen och resandet
  • Resandet ökade snabbare än ekonomin fram till 1990 för att sedan öka långsammare
  • Även resandet per invånare och år har stagnerat särskilt med bil medan tåg har ökat
  • Det kan tyda på s.k. ”decoupling” d.v.s. att resandet frigör sig från den ekonomin
  • Samtidigt har utrikesresorna med flyg ökat snabbt och kan förklara en del av utvecklingen

Utvecklingen i ett långsiktigt perspektiv

  • Privatbilens expansion 1950-1970 och minskad tågtrafik
  • Energikriserna 1974 och 1979 ledde till ökad tågtrafik
  • Flygets expansion under 1980-talet medförde stagnerande tågtrafik
  • Investeringar i järnvägar och nya tåg 1990-2010 gav fördubblad tågtrafik
  • Kvalitetsproblem från 2010 som följd av ökad trafik och eftersatt underhåll

Utvecklingen 1990-2016

  • Det går dubbelt så många tåg som går 20 % snabbare 2015 än 1990
  • Priserna har varit stabila men prisdifferentieringen har ökat
  • Tågresandet har ökat med 112 % från 1991 till 2015,
  • Resandet med regionaltåg har ökat med 226 % och med fjärrtåg 59 %

Utvecklingen 2016

  • Ökat utbud och lägre priser Stockholm‑Göteborg som följd av MTR:s nya snabbtåg
  • Blå tåget Stockholm-Göteborg fick ställas in augusti‑december p.g.a. indraget trafiktillstånd
  • Ökad kapacitet och kortare restid Göteborg‑Malmö genom att Hallandsåstunneln öppnats
  • Nya regionaltåg Malmö–Trelleborg och Ängelholm–Halmstad samt flera regionaltåg på Södra stambanan
  • Längre restid med Öresundstågen Köpenhamn‑Malmö som följd av ID-kontrollerna
  • Sänkta priser i SJ:s fjärrtrafik och vissa prishöjningar i RKM:s regionaltåg
  • SJ:s nattåg till Jämtland reducerades till säsongstrafik vinter och sommar

Effekter av avregleringen av den kommersiella fjärrtrafiken från 2007

  • Konkurrens med SJ:s fjärrtrafik till en början med lågpriståg med gamla vagnar
  • Inte bara konkurrerande utan även kompletterande trafik har startats
  • Konkurrens mellan långväga regionaltåg och fjärrtåg Göteborg–Malmö
  • Från 2015 konkurrens mellan SJ:s och MTR:s snabbtåg Stockholm–Göteborg
  • SJ har minskat på nattågstrafiken vilket sannolikt är en effekt av den hårdare konkurrensen

Effekter av konkurrensen mellan transportmedel

  • Hård konkurrens inom inrikesflyget sedan 1994 – stabil på de största linjerna
  • Konkurrens mellan flygbolag och flygplatser som ger labilt utbud på de mindre linjerna
  • Konkurrens i långväga busstrafik sedan 1997 huvudsakligen med lågt pris
  • Busskonkurrensen har minskat som följd av lägre tågpriser
  • Konkurrens mellan tågbolag Stockholm‑Göteborg kan ha lett till ökat totalt tågresande
Place, publisher, year, edition, pages
2016. , 156 p.
Series
TRITA-TSC-RR, 16-004
National Category
Civil Engineering
Research subject
Järnvägsgruppen - Effektiva tågsystem för persontrafik
Identifiers
URN: urn:nbn:se:kth:diva-204890ISBN: 978-91-87353-95-6 (electronic)OAI: oai:DiVA.org:kth-204890DiVA: diva2:1086568
Note

QC 20170410

Available from: 2017-04-03 Created: 2017-04-03 Last updated: 2017-04-10Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(6117 kB)17 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 6117 kBChecksum SHA-512
a2a6cf5a48fc2fecb3bc38a8dcb6f9779fe794923d7100fc146dca321c12efcc27b5aefea0a9ea4b18a24883deda39da8e7e85dbd824a6c62f0941e0501a8480
Type fulltextMimetype application/pdf

Search in DiVA

By author/editor
Nelldal, Bo-LennartAndersson, JosefFröidh, Oskar
By organisation
Transport ScienceTransport Planning, Economics and Engineering
Civil Engineering

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 17 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

Total: 8 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf