Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Incorporation of Manual Gearshifter
KTH, School of Industrial Engineering and Management (ITM), Machine Design (Dept.).
KTH, School of Industrial Engineering and Management (ITM), Machine Design (Dept.).
2016 (English)Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesisAlternative title
Integrering av ett manuellt spakställ (Swedish)
Abstract [sv]

Syftet med projektet var att undersöka huruvida det var möjligt att integrera det manuella spakstället i Volvo Personvagnars modell, S90. Projektet fokuserade på en integrering utav spakställshuset i tunnelkonsolstrukturen då den nuvarande lösningen är onödigt stor och hämmar för andra potentiella funktioner. För att få en djupare förståelse i uppgiften och ta fram en kravspecifikation för konceptlösningen gjordes observationer och intervjuer på bland annat företagets monteringslina samt dess underleverantörer relevanta för projektet. Faktainsamlingen omvandlades till utmärkande egenskaper med mätbara enheter via implementering av en QFD, kundcentrerad kvalitetsutveckling. Detta utgjorde grunden till konceptgenereringen som resulterade i två huvudkoncept av olika spakställ samt tunnelkonsolstrukturer. Dessa konceptlösningar genomgick en itererad process av FEM analyser som utvärdering. För val av koncept att vidareutveckla användes beslutsmatriser. Det utvalda konceptetoptimerades med avseende på industriell tillämpbarhet, då aspekter som tillverkning och montering beaktades. Resultatet av det slutgiltiga konceptet var ett nytt mindre spakställshus som fästes på tunnelkonsolstrukturen, vilken hade en integrerad vajerhållare. Det slutgiltiga konceptet klarade de hållfasthets- och styvhetskrav som ställdes. Konceptet är lättare än den befintliga lösningen samtidigt som den fick en lägre materialkostnad med reducerad volym. En kostnadsanalys på den nya lösningen visade att konceptet blir lönsamt efter ca 120 000 tillverkade bilar med manuell växellåda. Den robusta konceptlösningen är hållfasthetsmässigt genomförbart, det behöver dock ytterligare granskning vad gäller NVH och utmattning för att kunna gå i produktion.

Abstract [en]

The main scope of the project was to investigate whether it was possible to integrate the manual gearshifter of the Volvo Car model S90, into the tunnel console framework, since the current setup is excessively space occupying. In order to gain a deeper understanding of the scope and establish a requirement specification for the concept solution, observations and interviews were conducted at the assembly factory and relevant suppliers. These findings were converted to different characteristics with measurable units employing a QFD, which was the basis for the concept generation. The concept generation yielded two main concepts of different kind of manual gearshifters and tunnel console frameworks, which were evaluated using FEM analyses. Since both main concepts passed the requirements, concept decision matrices were employed to select the concept to further develop. The chosen concept was optimized to be more industrially applicable in terms of manufacturing and assembly. This resulted in a final concept, including a new smaller manual gearshift housing that was attached to the tunnel console framework, which had an integrated abutment bracket. The final concept passed all the established requirements, and resulted being lighter than the current setup. This in turn, resulted in a lower material cost for the new concept setup, which would be profitable after approximately 122,000 manufactured vehicles with manual transmission, according to an assumption in the cost analysis. The robust concept solution was feasible, in terms of solidity, it does however need further assessment in NVH and durability in order to go into production.

Place, publisher, year, edition, pages
2016. , p. 133
Series
MMK 2016:158 IDE 181
National Category
Mechanical Engineering
Identifiers
URN: urn:nbn:se:kth:diva-201089OAI: oai:DiVA.org:kth-201089DiVA, id: diva2:1072549
External cooperation
Volvo personvagnar
Examiners
Available from: 2017-02-08 Created: 2017-02-08Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(16498 kB)42 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 16498 kBChecksum SHA-512
26743b8c785674c48c7697eb5934357c153ac5f85af954331778d158ac61679e81a26bedf79046d3532d54e58e4102e6c619f337e214ae5f21fb246509b03a94
Type fulltextMimetype application/pdf

By organisation
Machine Design (Dept.)
Mechanical Engineering

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 42 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 34 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf