Change search
ReferencesLink to record
Permanent link

Direct link
New method of calculating emissions from tyre and brake wear and road abrasion
IVL Svenska Miljöinstitutet AB, IVL Swedish Environmental Research Institute.
IVL Svenska Miljöinstitutet AB, IVL Swedish Environmental Research Institute.
Sveriges meteorologiska och hydrologiska institut, SMHI.
Sveriges meteorologiska och hydrologiska institut, SMHI.
Show others and affiliations
2015 (English)Report (Other academic)
Abstract [sv]

Emissionsfaktorerna för partiklar från vägslitage utreddes under 2014 som en följd av Trafikverkets kommentarer angående emissionsfaktorn för PM2.5 för dubbdäck. Utredningen resulterade i reviderade emissionsfaktorer för vägslitage, och det konstaterades också att Sverige borde basera sina utsläpp från däck- och bromsslitage samt vägslitage på en mer robust modell som även tar hänsyn till meteorologi.I detta projekt användes modellsystemet SIMAIR till att utveckla en ny metod för beräkning av emissioner från vägtrafikens fordons- och vägslitage i Sverige. Den nya metoden tar hänsyn till flera faktorer som inte har tagits hänsyn till i tidigare utsläppsberäkningar, såsom meteorologi, regionala variationer och uppmätta PM10-halter i trafiknära miljöer (gaturum) för verifiering av modellen.För åren 2008-2014 erhölls årliga emissionsfaktorer för PM10 för åtta olika regioner som täcker hela landet. Medelvärdet av emissionsfaktorerna per region varierade mellan 120 mg/km i södra Sverige och 200 mg/km i region Öst. De resulterande emissionerna är generellt något högre jämfört med i tidigare beräkningar.Den nya metoden bedöms förbättra kvaliteten i Sveriges utsläppsberäkningar för fordons- och vägslitage avsevärt. För att ytterligare förbättra metoden föreslås jämförande beräkningar när NORTRIP-modellen har implementerats i SIMAIR, och att automatisera metoden så att det är möjligt att årligen uppdatera emissionsfaktorerna med fler väglänkar som grund.

Abstract [en]

In 2014, the Swedish emission factors used for particulate matter from road abrasion were reviewed as a consequence of remarks made by the Swedish Transport Administration (STA) regarding PM2.5 emission factors for studded tyres. The review resulted in revised emission factors from road abrasion, and it also concluded that Sweden should base its estimates from tyre and brake wear and road abrasion on a more robust model that also takes meteorology into account.In the current project, the SIMAIR model system was used to develop a new method to estimate non-exhaust PM emissions from road traffic in Sweden. The new methodology takes into account several factors that have not been considered in previous estimates, such as meteorology, regional variations and measured PM10 concentrations in urban street canyons for model verification.Annual emission factors for PM10 were obtained for eight different regions covering all of Sweden for the years 2008-2014. The average emission factors per region vary between 120 mg/km in southern Sweden and 200 mg/km in region Öst (eastern Sweden). The resulting emissions are generally somewhat higher than previous estimates.The new method is considered to substantially improve the quality of the Swedish non-exhaust PM emission estimates. The method can be further improved when the NORTRIP model has been implemented in SIMAIR, and by automatizing the method to enable annual updates of the emission factors that are representative for more road links.

Place, publisher, year, edition, pages
2015. , 36 p.
Series
SMED Rapport, ISSN 1653-8102 ; 177
Keyword [sv]
Emissionsfaktorer, vägtrafik, vägslitage, däckslitage, partiklar, PM10, PM2.5, dubbdäck
National Category
Environmental Sciences
Research subject
SMED (Svenska MiljöEmissionsData), Air and climate
Identifiers
URN: urn:nbn:se:naturvardsverket:diva-6777OAI: oai:DiVA.org:naturvardsverket-6777DiVA: diva2:1044399
Available from: 2016-11-03 Created: 2016-11-03 Last updated: 2016-11-03Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(676 kB)10 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 676 kBChecksum SHA-512
4900fbf2d5d7c956ab16f8bc552b22ab443b9634c688b0d32e18fccaee8791f042f7b155d6f6c1f122aedbe54b68000d4d988cdcd5582b68b8adc518a63cbc31
Type fulltextMimetype application/pdf

Environmental Sciences

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 10 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

Total: 36 hits
ReferencesLink to record
Permanent link

Direct link