Digitala Vetenskapliga Arkivet

Ändra sökning
RefereraExporteraLänk till posten
Permanent länk

Direktlänk
Referera
Referensformat
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
UppLyst Vinterväghållning
Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Arkitektur och vatten.ORCID-id: 0000-0003-3081-7786
2011 (Svenska)Rapport (Övrigt vetenskapligt)
Abstract [sv]

Projektets syfte har varit att genomföra ett försök med en blinkande skyltning monterad baktill på plogbilar i samband med så kallad tandemplogning och göra en jämförande utvärdering av skyltarnas effekt på trafikanternas beteende. En av anledningarna till att detta projekt initierats är de olyckor och incidenter som skett i samband med snöröjningsfordon i Sverige.I försöket har tester genomförts med ljusskyltar placerade baktill på 4 fordon (plogbilar). Skyltarna kan visa olika symboler, ett blinkande gult kryss eller en blinkande gul pil som pekar snett ned mot höger eller vänster eller släckas helt. Manövreringen sköts från lastbilshytten av plogbilsföraren. Tanken är att symbolerna ska ge bakomvarande trafikanter information om när det är lämpligt eller ej att köra om plogbilarna samt öka synbarheten. Försöket har genomförts på två sträckor i Sverige, på E4 norr om Hudiksvall och norr om Jönköping.För att jämföra effekten av skyltarna har försöket delats upp i två delar, en förestudie och en efterstudie. För att dokumentera de plogningar som utförts har förarna fått ett formulär för att registrera de tillfällen man plogat samt ange väder- och trafikförhållanden och om några speciella iakttagelser gjorts vid respektive plogning. Dessutom har en observatör på respektive ort har åkt med i en av plogbilarna för att dokumentera trafikanternas beteende på ett protokoll. Plogningarna har också videofilmats.Intervjuer med de berörda driftentreprenörerna och plogbilsförarna på de två områdena har genomförts för att få information om hur snöröjning genom så kallad tandemplogning fungerat tidigare, vilka för- och nackdelar som upplevts, speciellt riskfyllda situationer samt en genomgång av eventuella tidigare olyckor och incidenter i samband med tandemplogning.Resultaten från Jönköping då inga skyltar användes visar att drygt hälften av alla personbilar, 57 % och 61 % av tunga fordon (lastbilar och bussar) som kom ifatt den bakre plogbilen passerade förbi den. Av de fordon som passerat den bakre plogbilen körde 81 % av personbilarna och 71 % av tunga fordon också förbi den främre plogbilen. Med blinkande pilar valde samtliga trafikanter oavsett fordonsslag att passera bägge plogbilarna. Vid tillfällena med ett blinkande kryss körde nära hälften, 49 %, av personbilarna och 40 % av tunga fordon om den bakre plogbilen. Samtliga av dessa körde sedan om även den främre plogbilen. Resultaten från Jönköping visade att ungefär hälften av trafikanterna verkade respektera och förstå syftet med det blinkande krysset och avstod att köra om då det var aktiverat.Resultaten från Hudiksvall visade vid det första plogtillfället utan skyltar att samtliga fordon körde om bägge plogbilarna. Vid de senare tillfällena var det betydligt färre som körde om, från 12 % personbilar och 8 % tunga fordon ned till att ingen passerade. Det förefaller som att om en trafikant vågar köra om följer fler efter. De plogningar som genomförts med aktiverade skyltar visar att i stort sett samtliga trafikanter undvikigt att köra om någon av plogbilarna då blinkande kryss visats. Dock kan väder, ljusförhållanden, väglag, snörök eller andra faktorer påverka resultaten.Förarna i Hudiksvall anser att det är skillnad att köra med skyltarna i positiv bemärkelse. I Jönköping anser man att det är viktigt att det inte blir för komplicerat att styra utrustningen, förarna har redan en krävande arbetsmiljö. Eftersom det inte gick att samla in den mängd data som inledningsvis var tänkt är underlagen något bristfälliga. Det vore bra om försöken kunde fortsätta. Fler utförda plogningar skulle ge ett större underlag för slutsatser.

Ort, förlag, år, upplaga, sidor
Luleå: Luleå tekniska universitet, 2011. , s. 26
Serie
Teknisk rapport / Luleå tekniska universitet, ISSN 1402-1536
Nationell ämneskategori
Transportteknik och logistik
Forskningsämne
Trafikteknik
Identifikatorer
URN: urn:nbn:se:ltu:diva-22409Lokalt ID: 2c56c811-8116-43cd-9285-8f78bd13f687ISBN: 978-91-7439-295-1 (tryckt)OAI: oai:DiVA.org:ltu-22409DiVA, id: diva2:995458
Anmärkning

Godkänd; 2011; 20110817 (petros)

Tillgänglig från: 2016-09-29 Skapad: 2016-09-29 Senast uppdaterad: 2018-05-16Bibliografiskt granskad

Open Access i DiVA

fulltext(1726 kB)342 nedladdningar
Filinformation
Filnamn FULLTEXT01.pdfFilstorlek 1726 kBChecksumma SHA-512
9c5903eacced0756a2fe30ca523721926404a35db9ca4325b203388472982e3684318e62272aa99961825d96b4317c07bb82d7fe3e6f5dd5060b034b3fcffda2
Typ fulltextMimetyp application/pdf

Sök vidare i DiVA

Av författaren/redaktören
Rosander, Peter
Av organisationen
Arkitektur och vatten
Transportteknik och logistik

Sök vidare utanför DiVA

GoogleGoogle Scholar
Totalt: 342 nedladdningar
Antalet nedladdningar är summan av nedladdningar för alla fulltexter. Det kan inkludera t.ex tidigare versioner som nu inte längre är tillgängliga.

isbn
urn-nbn

Altmetricpoäng

isbn
urn-nbn
Totalt: 121 träffar
RefereraExporteraLänk till posten
Permanent länk

Direktlänk
Referera
Referensformat
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf