Ändra sökning
RefereraExporteraLänk till posten
Permanent länk

Direktlänk
Referera
Referensformat
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Cognitive workload and visual behavior in elderly drivers with hearing loss
Linköpings universitet, Institutionen för beteendevetenskap och lärande. Linköpings universitet, Institutet för handikappvetenskap (IHV). Linköpings universitet, Filosofiska fakulteten.
VTI, Swedish National Road and Transport Research Institute, Linköping, Sweden.
VTI, Swedish National Road and Transport Research Institute, Linköping, Sweden.
VTI, Swedish National Road and Transport Research Institute, Linköping, Sweden .
Visa övriga samt affilieringar
2014 (Engelska)Ingår i: European Transport Research Review, ISSN 1867-0717, E-ISSN 1866-8887, Vol. 6, nr 4, s. 377-385Artikel i tidskrift (Refereegranskat) Published
Abstract [en]

Purpose

To examine eye tracking data and compare visual behavior in individuals with normal hearing (NH) and with moderate hearing loss (HL) during two types of driving conditions: normal driving and driving while performing a secondary task.

Methods

24 participants with HL and 24 with NH were exposed to normal driving and to driving with a secondary task (observation and recall of 4 visually displayed letters). Eye movement behavior was assessed during normal driving by the following performance indicators: number of glances away from the road; mean duration of glances away from the road; maximum duration of glances away from the road; and percentage of time looking at the road. During driving with the secondary task, eye movement data were assessed in terms of number of glances to the secondary task display, mean duration of glances to the secondary task display, and maximum duration of glances to the secondary task display. The secondary task performance was assessed as well, counting the number of correct letters, the number of skipped letters, and the number of correct letters ignoring order.

Results

While driving with the secondary task, drivers with HL looked twice as often in the rear-view mirror than during normal driving and twice as often as drivers with NH regardless of condition. During secondary task, the HL group looked away from the road more frequently but for shorter durations than the NH group. Drivers with HL had fewer correct letters and more skipped letters than drivers with NH.

Conclusions

Differences in visual behavior between drivers with NH and with HL are bound to the driving condition. Driving with a secondary task, drivers with HL spend as much time looking away from the road as drivers with NH, however with more frequent and shorter glances away. Secondary task performance is lower for the HL group, suggesting this group is less willing to perform this task. The results also indicate that drivers with HL use fewer but more focused glances away than drivers with NH, they also perform a visual scan of the surrounding traffic environment before looking away towards the secondary task display.

Ort, förlag, år, upplaga, sidor
Springer Berlin/Heidelberg, 2014. Vol. 6, nr 4, s. 377-385
Nyckelord [en]
Hearing loss; Driving simulator; Visual behavior; Cognitive workload
Nationell ämneskategori
Tvärvetenskapliga studier inom samhällsvetenskap Övrig annan medicin och hälsovetenskap
Identifikatorer
URN: urn:nbn:se:liu:diva-111932DOI: 10.1007/s12544-014-0139-zISI: 000209729200003Scopus ID: 2-s2.0-84920249351OAI: oai:DiVA.org:liu-111932DiVA, id: diva2:762064
Tillgänglig från: 2014-11-10 Skapad: 2014-11-10 Senast uppdaterad: 2018-01-11Bibliografiskt granskad
Ingår i avhandling
1. Effects of hearing loss on traffic safety and mobility
Öppna denna publikation i ny flik eller fönster >>Effects of hearing loss on traffic safety and mobility
2014 (Engelska)Doktorsavhandling, sammanläggning (Övrigt vetenskapligt)
Alternativ titel[sv]
Effekter av hörselnedsättning på trafiksäkerhet och mobilitet
Abstract [en]

The aim of this PhD thesis was to investigate traffic safety and mobility for individuals with hearing loss (HL). Three studies were conducted: 1. a questionnaire survey aimed to evaluate differences in choice of transportation that might be related to HL, 2. a driving simulator study that looked into compensatory strategies and evaluated the efficiency of a tactile signal to alert the driver, and 3. a field study to evaluate these effects in real traffic and to evaluate a navigation system with a supportive tactile signal. The effects of HL discovered in this thesis add to the knowledge and understanding of the influence of HL on traffic safety and mobility. Differences found consistently point to a generally more cautious behavior. Compensatory and coping strategies associated with HL are bound to driving complexity and appear when complexity increases. These strategies include driving at lower speeds, using a more comprehensive visual search behavior and being less engaged in distracting activities. Evaluation of a tactile signal showed that by adding a tactile modality, some driver assistance systems can also be made accessible to drivers with HL. At the same time, the systems might be more effective for all users, since the driver can be more focused on the road. Based on the results in this thesis, drivers with HL cannot be considered an increased traffic safety risk, and there should be no need for adjustments of the requirements of hearing for a license to drive a car.

Abstract [sv]

Syftet med den här doktorsavhandlingen var att undersöka trafiksäkerhet och mobilitet för individer med hörselnedsättning (HN). Tre studier har genomförts: 1. en enkätstudie för att undersöka skillnader i transportvanor relaterade till HN, 2. en körsimulatorstudie for att titta på kompensatoriska strategier och utvärdera effektiviteten i en taktil signal för att påkalla förarens uppmärksamhet och 3. en fältstudie för att undersöka effekterna i riktig trafik samt utvärdera ett navigationssystem med en taktil signal som stöd för navigering. Effekterna av HN som kom fram i denna avhandling bidrar till kunskapen och förståelsen för hur HN påverkar trafiksäkerhet och mobilitet. De funna skillnaderna pekar konsistent mot ett generelltmera försiktigt beteende. Kompensatoriska - och copingstrategier förknippade med HN beror på körkomplexitet och observeras när komplexiteten ökar. Dessa strategier innebär körning med lägre hastighet, mera heltäckande visuell avsökning och mindre engagemang i distraherande uppgifter. Utvärdering av en taktil signal visade att genom att lägga till en taktil modalitet kan vissa förarstödsystem bli tillgängliga även för förare med HN. Samtidigt kan systemen bli mera effektiva för alla användare eftersom föraren då kan fokusera mera på vägen. Baserat på resultaten i den här avhandlingen kan inte förare med HN betraktas som någon förhöjd risk och det bör därmed inte finnas något behov av att justera hörselkraven när det gäller körkortsinnehav.

Ort, förlag, år, upplaga, sidor
Linköping: Linköping University Electronic Press, 2014. s. 81
Serie
Linköping Studies in Arts and Science, ISSN 0282-9800 ; 636Studies from the Swedish Institute for Disability Research, ISSN 1650-1128 ; 69
Nyckelord
Hearing loss, traffic safety, cognitive workload, tactile support, Hörselnedsättning, trafiksäkerhet, kognitiv belastning, taktilt stöd
Nationell ämneskategori
Tvärvetenskapliga studier inom samhällsvetenskap Övrig annan medicin och hälsovetenskap
Identifikatorer
urn:nbn:se:liu:diva-111933 (URN)10.3384/diss.diva-111933 (DOI)978-91-7519-178-2 (ISBN)
Disputation
2014-12-05, I:101, Hus I, Campus Valla, Linköpings universitet, Linköping, 13:00 (Svenska)
Opponent
Handledare
Tillgänglig från: 2014-11-10 Skapad: 2014-11-10 Senast uppdaterad: 2018-01-11Bibliografiskt granskad

Open Access i DiVA

fulltext(763 kB)222 nedladdningar
Filinformation
Filnamn FULLTEXT01.pdfFilstorlek 763 kBChecksumma SHA-512
9cbece8e9fa605c8d353ab446807647730aacafb30867c3dba7c487d2328e4a081554dcb7dbe83119177e75039b7969b7370d5646a41c4060900514ea37bd2e8
Typ fulltextMimetyp application/pdf

Övriga länkar

Förlagets fulltextScopus

Sök vidare i DiVA

Av författaren/redaktören
Thorslund, BirgittaAhlström, ChristerLidestam, BjörnLyxell, Björn
Av organisationen
Institutionen för beteendevetenskap och lärandeInstitutet för handikappvetenskap (IHV)Filosofiska fakultetenPsykologiHandikappvetenskapÖron- näsa- och halskliniken US
I samma tidskrift
European Transport Research Review
Tvärvetenskapliga studier inom samhällsvetenskapÖvrig annan medicin och hälsovetenskap

Sök vidare utanför DiVA

GoogleGoogle Scholar
Totalt: 222 nedladdningar
Antalet nedladdningar är summan av nedladdningar för alla fulltexter. Det kan inkludera t.ex tidigare versioner som nu inte längre är tillgängliga.

doi
urn-nbn

Altmetricpoäng

doi
urn-nbn
Totalt: 321 träffar
RefereraExporteraLänk till posten
Permanent länk

Direktlänk
Referera
Referensformat
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf