Syftet med föreliggande studie är att följa upp förändringar av trafikanternas hastighetsval ochhastighetsefterlevnad på det kommunala huvudvägnätet i tätort. År 2012 var startår för mätserien ochunder 2018 genomfördes den sjätte uppföljande mätningen. Enbart det kommunala huvudvägnätetmed hastighetsgränser 40–70 km/tim studerades. Mätningarna genomfördes under september månadpå 23 orter i Sverige.

Resultaten visar att för alla fordon år 2018 var den genomsnittliga reshastigheten på det studeradevägnätet 46 km/tim. Vad gäller efterlevnaden av hastighetsgränserna var det totalt sett 66 procent somhöll hastighetsgränsen år 2018. Hastighetsefterlevnaden är sämst på gator med hastighetsbegränsning40 km/tim där endast 53 procent av trafiken höll hastighetsgränsen. På gator med 50 km/tim var det66 procent, på 60 km/tim 80 procent och på 70 km/tim var det 79 procent som höll hastighetsgränsen.Resultaten för 60 och 70 km/tim ligger därmed i princip på den målnivå om 80 procents hastighetsefterlevnadsom finns för år 2020. Om hastigheterna i de studerade punkterna 2018 jämförs medhastigheterna uppmätta 2017 så finns det inte någon signifikant skillnad.

Sammanfattningsvis kan konstateras att de genomsnittliga reshastigheterna i tätort ligger undergällande hastighetsgränser, men bristande hastighetsefterlevnad är fortfarande ett problem, framföralltpå gator med hastighetsbegränsning 40 km/tim. För att nå målet att 80 procent av trafiken ska följagällande hastighetsgräns år 2020 är det framför allt hastighetsefterlevnaden på gator med låghastighetsbegränsning som behöver förbättras.

The aim of the present study is to report the changes between the years 2017 and 2018 concerningdriver speed levels and speed limit compliance on the main municipality streets. The year 2012 wasthe starting year for the measurement series, and in 2018 a sixth follow-up was performed. Only themain municipality streets with speed limits between 40 km/h and 70 km/h were included. Themeasurements were made during the month of September in 23 different municipalities in Sweden.

The results show that in 2018 the space-mean-speed for all vehicles on the main municipality roadswas 46 km/h. With respect to speed violations, overall, 66 per cent of drivers obeyed the speed limit2017. The lowest speed limit compliance was found on roads with a speed limit of 40 km/h, whereonly 53 per cent of the traffic obeyed the speed limit; 66 per cent obeyed the speed limit on 50 km/hroads, 80 per cent on 60 and 79 per cent on 70 km/h roads.

In conclusion, the space-mean-speeds in urban areas are below the legal speed limit, but the lack ofspeed compliance remains a problem, especially on streets with speed limit 40 km/h. Primarily, thespeed limit compliance on roads with lower speed limits must be improved in order to reach the goalof 80 per cent compliance by 2020.